DES JETS d'air COMPRIMÉ. 259 



perdraient avec le vide du condenseur la moitié de leur 

 puissance ; les appareils à haute pression ne peuvent 

 fonctionner qu'à J'eau douce et se trouvent, d'une ma- 

 nière plus étroite encore, attachés au principe de la con- 

 densation. On a essayé les ventilateurs directs, soit aspi- 

 rants soit refoulants, sans obtenir, pendant longtemps, des 

 résultats favorables ; les ventilateurs à hélice dans la 

 cheminée ne produisaient aucun effet bien marqué ; le 

 refoulement d'air dans les foyers était gênant pour la 

 chauffe ; de tous côtés on se butait, ou à un défaut d'effi- 

 cacité, ou à des inconvénients pratiques. M. Thornycroft 

 a obtenu le premier, sur ses canots à vapeur à grande 

 vitesse, un résultat excellent, en refoulant l'air dans la 

 chambre même des chaudières et de la machine, transfor- 

 mée à cet effet en un réservoir étanche où la pression 

 peut être de 207"" d'eau plus élevée qu'à l'extérieur. 

 Notre collègue, M. l'ingénieur de Maupeou, a fait avec 

 succès une application de ce système sur un navire de 

 200 chevaux; il a établi de plus, par des expériences 

 récentes, que l'aspiration directe de la fumée par un ven- 

 tilateur peut s'obtenir de la manière la plus énergique, 

 à la condition d'employer un ventilateur centrifuge. 



Les essais les plus nombreux ont été faits avec des 

 jets de vapeur pris directement sur les chaudières. Les 

 bateaux du Rhône, dont il sera question dans la note II, 

 étaient disposés d'après ce principe. Sur les bâtiments 

 de mer, une application sur une assez petite échelle fut 

 essayée, à plusieurs reprises, en lançant la vapeur dans le 

 foyer même, à l'aide de l'appareil breveté de MM. Thierry 

 et Bourdon ; les résultats obtenus furent insignifiants, 

 bien que cependant le tirage dût être amélioré à l'entrée 

 du foyer, où il est toujours insuffisant. Des expériences 

 très-importantes furent exécutées à Indret en 1870-71 en 



