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lançant la vapeur dans la cheminée; elles conduisirent 

 à admettre, comme conclusion, qu'il est possible, à 

 l'aide de jets de vapeur, d'accroître de 37 0/0 au maxi- 

 mum la quantité de vapeur disponible donnée par une 

 chaudière. 



Dans des travaux sérieux sur le tirage forcé remontant 

 au moins à dix ans, il a été admis, comme un principe 

 vérifié par les faits et même évident a priori, que l'em- 

 ploi direct des jets de vapeur, par cela même qu'il sup- 

 prime tout organe de transmission de travail, est le 

 moyen le plus économique de produire l'appel. Une 

 telle assertion était cependant en contradiction, dés 

 cette époque, avec les résultats de la ventilation par les 

 jets d'air comprimé de M. Piarron de Mondésir, résul- 

 tats exposés dans diverses publications et rappelés dans 

 mon second projet de ventilation du transport le Ca/- 

 -ïmc/os (1 869) ; les jets de vapeur, bien inférieurs, pour 

 la ventilation aux ventilateurs aspirants, ont aussi un dés- 

 avantage marqué par rapport aux jets d'air comprimé. 

 L'air comprimé devait, d'après toutes les expériences, 

 pouvoir être avantageusement substitué à la vapeur, soit 

 dans les appareils Thierry, soit surtout dans les jets à la 

 cheminée expérimentés à Indret ; il se prête d'ailleurs, 

 aussi bien que la vapeur, à produire à volonté un accrois- 

 sement de tirage, soit faible, soit énergique, répondant à 

 tous les besoins. Des recherches dans cette voie pour les 

 chaudières marines, étaient naturellement indiquées. 



En 1875, j'ai proposé successivement deux applications 

 de l'air comprimé à la production du tirage forcé ; l'une 

 consistait à employer un simple ventilateur centrifuge, 

 pour souffler dans la cheminée des petits navires, sur 

 lesquels il u'est guère possible de donner à la cheminée la 

 hauteur nécessaire à un bon tirage naturel et d'obtenir la 



