DES JETS d'air COMPRIMÉ. 261 



consommation normale de iOO kil. de charbon par mètre 

 carré de grilles ; la seconde était relative au garde-côtes 

 le Fulminant, sur lequel l'exiguité des panneaux d'aérage 

 restreindra sensiblement l'activité des feux, et sur lequel 

 il faudra obtenir, pendant dix minutes, pour faire rendre 

 à la machine tout le travail qu'elle doit pouvoir produire 

 d'après le marché, une quantité de vapeur correspondant 

 à la consommation de 130 kilog. de charbon par mètre 

 carré de grilles. La seconde de ces propositions fut ap- 

 prouvée et une machine soufflante achetée aussitôt, pour 

 faire les expériences préalables nécessaires à l'étude défi- 

 nitive. 



Les expériences eurent lieu à bord de la Résolue. Les 

 jets d'air comprimé furent employés dans des conditions 

 variées. On reconnut, tout d'abord, que l'entraînement 

 d'air obtenu, pour un travail brut donné sur les pistons à 

 vapeur de la machine soufflante, était à peu prés indé- 

 pendant de la section et de la vitesse du jet d'air compri- 

 mé; ainsi, en faisant varier la section de la buse établie 

 dans la cheminée dans le rapport de 1 à 8 et en soufflant 

 à froid, la vitesse d'entrée d'air dans les foyers variait 

 seulement dans le rapport de 8 à 9, le travail brut dé- 

 pensé restant le même. Ce point étant établi, on a choisi, 

 pour exécuter les expériences principales, les buses qu 

 permettaient de faire varier le travail de la machine souf- 

 flante dans les limites les plus étendues. Dans ces expé- 

 riences, qui durèrent neuf journées, la machine de la 

 Résolue était en marche ; la machine soufflante faisait 

 chaque jour un cheval de plus par mètre carré de grilles 

 que le jour précédent ; les feux étaient poussés avec 

 autant d'activité que possible, et conduits constamment 

 par les mêmes chauffeurs (1). On mesurait le travail de 



(1) Toutes les expériences ont clé faites avec le concours de 



