268 SUR l'effet comparatif 



En calculant ainsi la consommation faite par les jets, 

 et en défalquant les consommations de charbon pendant 

 l'allumage et pendant les arrêts, on trouve pour les résul- 

 tats moyens pendant un voyage de montée les nombres 

 suivants : 



Durée de la marche 40ii-24'n. 



Pression aux chaudières 6atm.2 



Vide au condenseur secm.g 



Nombre de tours 20 2 



Travail indiqué sur les pistons 43ich.2 



Consommation de charbon totale 24943''- 



Consommation de charbon par heure et par m. q. 



de grilles loS" 



Consommation pour fournir aux souffleurs 6554" 



Consommation par ( y compris celle des souffleurs, l'' 331 



cheval et par heure ( non compris celle des souffleurs. O'' 975 



Une correction, qui consiste à ne pas tenir compte des 

 résultats visiblement erronées obtenus dans une des 

 journées, ramène aux nombres suivants : 



Consommation par (y compris celle des souffleurs, d''468 



cheval et par heure (non compris celle des souffleurs. 1^ 220 



2" Expérience du Missouri. 



Ce bâtiment a des chaudières à basse pression ; la che- 

 minée a 7'" de hauteur. 



Les deux souffleurs ont un diamètre égal, qui est de 

 2Qm^m Pendant toute la durée du voyage, on en a eu un 

 en marche et un seul. La dépense de vapeur pour la souf- 

 flerie est donnée par le tableau suivant : 



Section de l'orifice 3i4«>m a 16 



Vitesse d'écoulement à 2 atmosphères 502'"- 



Volunie de vapeur écoulé par heure 567nic.72 



Poids de vapeur écoulé par heure 918''-514 



Dépense de charbon correspondante (1/7 du poids de 



vapeur ) isik^ie 



