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car ils reposent sur des expériences diréctes et sur notre 
meilleure détermination de la vitesse de la lumière. 
M. le D' Cornaz donne communication des observa- 
tions de M. Tyndall, sur la fausse appréciation des cou- 
leurs. 
M. Tyndall a signalé récemment dans un journal mé- 
dical les dangers qu'entraîne sur les chemins de fer l’u- 
sage des signaux colorés: le rouge, y signifie danger, le 
vert, précaution, le blanc, sûreté. 
La lumière blanche est produite par des couleurs pri- 
maires, le rouge, le bleu et le jaune; la combinaison de 
deux couleurs entr'elles produit les couleurs secondaires, 
ainsi le rouge et le bleu donnent le violet, dont la cou- 
leur complémentaire est le jaune; le bleu et le jaune 
engendrent le vert, dont le rouge est la couleur complé- 
mentaire; d'où il résulte que le mélange d’une des cou- 
leurs secondaires avec sa complémentaire engendre la 
teinte blanche. 
Maintenant, avec les signaux colorés dont on fait usa- 
ge sur les chemins de fer, il arrive que si l’on vient à 
combiner ensemble les couleurs indiquant danger et pré- 
caution (rouge et vert) c'est la couleur indiquant sûreté 
ou la blanche qui se produit. En faisant des expériences 
sur ce sujet, M. Tyndall a trouvé qu’un guetteur, placé 
à l'extrémité d’un tunnel de 406 mètres et chargé d'in- 
diquer les signaux faits à l’autre extrémité par un homme 
armé de deux lampes, une verte et une rouge, déclarait 
que la couleur était blanche, et indiquait sûreté, lors- 
qu'on dirigeait de son côté à la fois, ou dans une suc— 
cession rapide, les couleurs des deux lampes. Ainsi donc 
