— 115 — 
les moyens mêmes employés pour éviter les accidents, 
sont actuellement de nature à les provoquer. 
Dans le même mémoire, le D' Wilson appelle l’atten- 
tion sur une autre source de dangers qui peuvent être la 
conséquence de l'emploi des signaux colorés sur les che- 
mins de fer, c’est la fréquence du daltonisme (chroma-- 
topseudopsis) ou fausse appréciation des couleurs. On a 
reconnu que ce défaut de vision est beaucoup plus com- 
mun qu'on ne se l'imaginait. 
Le D' Wilson recommande de soumettre à un examen 
sévère tous ceux qui, sur les chemins de fer, sont char- 
gés de faire ou d'examiner les signaux, afin de décou- 
vrir ceux qui sont atteints de l'affection citée, ou mieux 
de changer les signaux employés, afin d'éviter les dan-. 
gers publics qui peuvent résulter de leur fausse imter-— 
prétation. M. le prof. Ladame cite, comme exemple de 
cette infirmité, l’un de ses élèves de chimie qui ne pou- 
vait pas distinguer les effets rouges de cobalt de ceux de 
couleur verte de nikel ; ce jeune homme les confondait 
en ne distinguant qu'une variation d'éclat. 
M. Favre mentionne que le 27 octobre, en se prome- 
nant au pied du Jolimont près de Cerlier, il entendit 
dans l’intérieur du bois un bruit analogue à celui d'une 
pluie d'orage. Il faisait froid, le temps était calme et il 
n’y-avait pas de nuages. Il ne pleuvait pas hors de la 
forêt, mais, dans l’intérieur du bois, le brouillard se 
condensait avec une telle force qu'une véritable pluie 
tombait sur les feuilles des arbres et sur les feuilles mor- 
tes qui recouvraient le sol. 
M. le prof. Ladame fait observer que cette conden- 
sation extraordinaire du brouillard tient sans doute à ce. 
