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<k du Port SUempfli, » qui devait protéger un petit 

 remplissage dont elle-même ne connaissait pas la des- 

 tination. Il fut encore dépensé fr. 3485, 26, en 1866, 

 pour ce travail que je fis suspendre l'année suivante, 

 ayant été appelé à la direction des travaux publics 

 municipaux le 21 août 1866. 



L'achèvement du remplissage de l'Evole, l'établis- 

 sement du passage sous voie des Sablons et le 

 rélargissement de la route de la Gare m'empêchèrent 

 de reprendre l'étude de l'agrandissement de la ville 

 du côté de l'est, jusqu'en 1873. C'est au commen- 

 cement de cette année que je remaniai mon projet de 

 1865. L'alignement des quais, qui devaient être établis 

 après l'abaissement des eaux du Jura, fut arrêté défi- 

 nitivement à 10m en avant de celui du Collège, afin 

 de pouvoir y placer une double rangée d'arbres, et, 

 au lieu de l'infléchir dans la direction du Crêt, je le 

 prolongeai jusqu'à l'usine à gaz, de manière à former 

 un cours, en ligne droite, sur 1400'" de longueur, de 

 la table d'orientation à la Pierre-à-Mazel. Le port 

 devait être comblé et reporté à l'Evole, son véritable 

 emplacement, enfin le Jardin anglais et la promenade 

 du Faubourg devaient être agrandis, et arriver sur 

 l'alignement tracé de l'angle sud-ouest de la maison 

 Monvert à l'angle sud-est de la maison Godet. 



L'avenue du Crêt a été exécutée telle que je l'avais 

 projetée; chacun peut se rendre compte aujourd'hui 

 dans quelle mesure elle a contribué à l'embellisse- 

 ment de cette partie de la ville. Le cube des enro- 

 chements et celui des remblais nécessaires pour la 

 création des terrains de l'est furent déterminés exac- 

 tement au moyen de 114 profils levés dans le lac, et 

 ayant chacun une longueur d'environ 200"^. 



