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peu d'cxnciilufle, donné rexplicalion de cel écart. Il y aura 

 donc lieu de recommencer le nivellement de celle ligne de 

 Ilard à Lindau. 



^0 lyivcUemcut de la liijne de la Tlnir. 



W s'agissait seuleinenl du nivelleinonl de contrôle de la 

 ligne de Werdenberg à Wildhaus et de quelques aulres 

 porlions de la ligne de la Thur, pour vérifier si les résul- 

 tais obtenus, en 1893, par M. l'ingénieur Slraub claienl 

 concluanls, le reste de l;i ligne étant déjà contrôlé par 

 d'autres opéiations. Le travail de 1894- a été confié à M. le 

 D"^ Milfiker et le résultat en a été une concordance aussi 

 parfaite que possible avec les cbiffi'es fournis par M. Straub. 



On peut relever comme parliculicremenl concordants 

 les nivellements des sections en terrain montagneux. On 

 doit l'attribuer au fait que les deux opérateurs ont, presque 

 jour après jour, vérifié la lungueur de leurs mires au lieu 

 de se boi'uer h prendre, comme autrefois, la moyenne des 

 vérifications faites au début et à la fin des opérations. 



Le résultat auquel M. Stiaub était arrivé, en 1893, que le 

 nivellement de la ligne de la Tbur accuse une différence 

 inexpliquée de 89'74'Se trouve donc confirmé. Il est î\ pré- 

 sumer qu'une partie de cet écart doit provenir de la com- 

 pensation du polygone de nivellement Krauenfeld-Zuricb- 

 Sai'gans-Rbeineck-Steckborn-Fi'aucnfeld. 



4° NivcUemml de la ligne Pfàf filcon-Siebnen- Ulznach' 

 RapjH'i siuil-Pfàffikon (lac de Zurich siijtéricKr). 



Cette opération servait en même temps de contrôle pour 

 l'état de la ligne PHiffikon-Siebnen. Le travail a été com- 

 mencé par le f)'" liilfiker, mais, celui-ci ayant du demander 



