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une réunion des personnes les plus connues pour 

 l'intérêt qu'elles portent au développement de la ville. 

 Le projet que je soumis à ces messieurs avait pour 

 objectif « l'hôtel de Ghaumont », et devait coûter 

 650000 francs. La Suisse libérale, rendant compte le 

 même jour de cette réunion, constatait que ce projet 

 avait été bien accueilli, et ajoutait : « Un comité d'ini- 

 tiative va se former pour faire procéder aux études 

 préliminaires. » 



L'opposition presque unanime des propriétaires de 

 Ghaumont, hôtel compris, empêcha ce comité de se 

 constituer. 



On comprend que ceux qui possèdent la montagne 

 n'éprouvent aucun besoin de la partager avec le 

 public; c'est donc à celui-ci de s'occuper de ses 

 intérêts, et c'est ce qu'il a compris à Zurich pour la 

 construction de la ligne de l'Uetliberg en 1875, à 

 Montreux pour celle de Territet-Glion en 1881, des 

 Rochers-de-Naye en 1892, à Lucerne, en 1884, pour 

 le Gûtsch, à Bienne, en 1887, pour Macolin, à Genève, 

 en 1891, pour les lignes du Salève, sans compter les 

 nombreuses lignes des Alpes, que l'on n'aurait pu 

 construire avec le seul concours des propriétaires du 

 sol. 



Ce que l'on a fait partout pour faciliter l'accès de 

 la montagne serait- il téméraire de le tenter chez 

 nous ? je ne le crois pas. La construction du funicu- 

 laire de l'Ecluse-Plan, qui a tant contribué au déve- 

 loppement de la partie supérieure de la ville, prouve 

 que la population est capable de s'intéresser à une 

 entreprise de ce genre. Elle s'y intéresserait d'autant 

 plus qu'il serait facile de construire dans la forêt, à 

 droite et à gauche de la ligne projetée, de nombreuses 



