32 POSITION D'ÉQUILIBRE 
descendre à — 1 pour le Henri IV (sans correction ). 
Les très faibles valeurs de v, surtout celles inférieures à 
— 1, correspondent, d'une part, à de très faibles stabilités 
et par suite à de très longues périodes de roulis, d'autre 
part à de très courtes périodes de vagues ; elles ne se ren- 
contrent donc que dans des circonstances où le roulis absolu 
reste presque nul. Le navire tend sans doute vers sa posi- 
tion d'équilibre inclinée de v @, mais il ne l’atteint pas ; il 
n’a pas décrit le quart ou le cinquième d’un grand roulis 
d'équilibre négatif — 1,25 @ ou — 1,5 @, qu’une autre 
vague survient, agissant en sens contraire. Il est clair 
d’ailleurs, que de semblables roulis partiels, d’une période 
toute différente de T;, ne peuvent pas se perpéluer d’'eux- 
mêmes; ils manquent ainsi du caractère, qui, suivant la 
remarque de nos vieux auteurs, constitue le véritable roulis. 
Ce qui précède peut encore s'appliquer aux valeurs de » 
égales à — 1. Ici nous trouvons un exemple sur les courbes 
de la PI. 1, car la partie calculée de la courbe de l’Zéna, 
va un peu au-delà du point correspondant à » =— 1 ; la 
valeur de L est 25*,30 pour » = — 1, et la valeur de T cor- 
respondante est 2°,85. Comme l’Zéna ne peut pas accomplir 
un demi-roulis en moins de 3°,75, il n’est pas exposé à 
prendre l’inclinaison — ©, sous l’action d'une vague dont 
l'inclinaison passe de zéro à + © en 2°,85. Donc, au point 
de vue du roulis absolu, la situation de l’Zéna est très 
satisfaisante pour v = — 1, bien que la longueur de vagues 
correspondante à cette situation soit déjà grande. 
Si nous considérons, au lieu du roulis d'équilibre v @, la 
dénivellation D qui y correspondrait, les valeurs de égales 
à — 1 deviennent intéressantes à considérer, parce que, à 
un roulis absolu égal à la moitié de © seulement, par exem- 
ple, à contre-lames, correspond une dénivellation de trois 
demis de ©, réellement atteinte. Sur les paquebots, en 
