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de leurs clients, quant à l’époque de livraison, qu'ils ont été 
-empêchés de soumettre leurs chronomètres à une épreuve 
plus complète ; et les régleurs de leur côté affirment que, 
pour la mème raison, les fabricants ne leur laissent pas le 
temps voulu pour perfectionner le réglage autant qu’il serait 
désirable ; c’est là, suivant eux, la cause principale du recul 
que nous allons constater pour certains éléments du réglage. 
Nous complétons les considérations qui précèdent par le 
tableau suivant de la : 
Variation diurne moyenne d’après les 
différentes classes. 
Classe. En 1885 tandis que nous avons trouvé en 1884 et en 1883 
À. NO OE TD. D 9. D EOS13 5 -F0023 
B. D OA D» Don 5 ON29 D: » (F9 
C. » 05,566 » » » »  »05,56 » » 05,54 
D. » 05,59 » » > ». »05,62 » : » 091 
L'ensemble + 05566 »  » » » 05,98 » +0,59 
On voit que le résultat général de l’année 1885 est inter- 
médiaire entre ceux des deux années précédentes : et c’est 
toujours le nombre considérable des montres dela classe D qui 
est la cause de la variation diurne plus considérable que 
dans les années 1880 et 1881, où la moyenne était descendue 
à + 05,49 et + 05,52; car, en ne tenant compte que des 3 
premières classes, la moyenne de 1885 est de Æ 05,527. 
Nous passons maintenant à l'examen ordinaire de 
l'influence des différents organes principaux des chrono- 
mètres, et nous commençons en établissant la variation 
diurne moyenne d’après le genre de l’'échappement. 
