séquent, M. le général Ibañez prouve, chiffres en mains, | 
que dans le cas'de sa règle en fer, le coefficient de dilata- + 
tion n'a pas changé avec le temps, mais bien une fois par Roue 
accident, à cause de la trépidation extraordinaire que la 
règle a subie pendant le trajet à grande vitesse, en De 
quante-huit heures, de Madrid à Aarberg. 
M. le général Ibañez, tout en ayant eu la satisfaction Pre 
voir la dilatation moenne, entre 0° et 359, ainsi que l’al- 
longement correspondant de la règle, qu'il a déterminée 4 L 
en 1882 à Madrid, s’accorder parfaitement avec le résultat je 
de Breteuil, préfère cependant qu'on ne tienne compte ‘ 
de ce dernier, parce qu’on possède, au Bureau internatio- ue 
nal, des moyens bien supérieurs à ceux dont 1l dispose À 
son Institut à Madrid, et qu'entre les deux séries il existe 
cependant quelques petites différences, notamment entre 
150 et 200. 
M. le général Ibañez conclut donc que pour les calculs - v 
de réduction des bases suisses, ainsi que pour ceux des 2%) 
autres bases qu’on pourrait mesurer avec la même régle! 
à l'avenir, il convient d'employer la longueur, par rapport 
au mètre international, déterminée au Bureau de Bre- 
teuil, ainsi que le coefficient de dilatation trouvé dans le 
même établissement. < 
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Vis-à-vis de ces faits, M. Hirsch convient qu'il ne peut Fr 
plus être question dant entre 1865 et 1886 pour 
les années 1880 et 1881. Par contre, puisque les autres 1 | 
voyages de l’appareil à travers les Pyrénées, celui de’ 
Suisse à Madrid e en 1889, el celui de Madrid à à Breteuil en. 
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hé tenNét on M. lbañez n'a pu déterminer à Madrid Se 
