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iVlhiliis Ihidlcifjhensis ; il est <le plus grande taille, beau- 

 coup plus transverse, cl se rapproclierait plutôt de 

 0. k'sludinaria Daim. On trouve aussi quelquefois mais 

 rarement dans ces grès Calijmene Tristam. En ce point 

 les couches plongent vers N. 20° 0. par 4o^ mais un peu 

 plus loin en se rapprochant du tunnel , et après un 

 brouillement qui était très apparent lors de la construc- 

 tion de la route, des schistes verdâtres, ferrugineux, en 

 couches presque verticales, puis inclinés vers N. 0. par 30° 

 s'enfoncent sous des grès ferrugineux que la ligne du che- 

 min deferest venue couper à leur pied près dutunneletqui 

 plongent N. 40"0. par 30°.— Dans la tranchée du chemin 

 de fer, la coupe est la môme et ces grès qui appartiennent 

 au grès armoricain sont superposés à des schistes ferru- 

 gineux formant la partie supérieure des phyllades, qui se 

 développent ensuite dans la vallée de la Divette 5ur une 

 grande longueur, et en particulier suivant la voie du 

 chemin de fer jusqu'à la Héronnièrc au delà de Mar- 

 ti nvast. 



L'apparition de la partie supérieure des phyllades au 

 même niveau que les grés de la base des schistes à Caly- 

 ménes et le brouillement qui s'observe à leur contact, 

 indiquent en ce point l'existence d'une nouvelle faille (1). 



L'existence de ces nombreuses failles une foi« recon- 

 nue, j'ai cherché à les suivre dans l'intérieur du pays, 

 mais à ce point de vue mes observations sont encore trop 

 incoT:;. ■;"'"•• pour que je puisse les consigner ici ; tout ce 

 que je puis dire c'est ipio si ces failles sont niulli[)les 



(1) .l'ai déjà (iiudii' celte coupe (Note sur la hase du silurien 

 moyen dans la llaguc, Bull. Soc. Linn. Norni, 3« série, t. vii), 

 mais je n'avais pas observé alors la tranchée du chemin de 

 fiîf, ce (lui m'avait conduit à mal iiUerpréter les faits qu'elle 

 présente. 



