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teat le poisson à bord des navires de pêche et le paient au 

 moyen de papier-monnaie ou de billets à ordre, rarement 

 en numéraire. Une coutume curieuse veut que, lors du 

 chargement de la glace, au port de Ningpo, chacun des 

 Ping-hsien-clman envoie comme cadeau un picul de glace 

 au Yamen (tribunal) du Yung-tdung-sse, mandarin chargé 

 de la police du port et qui à son tour en envoie chez tous 

 les mandarins de la ville qui se trouvent ainsi fournis de 

 glace gratis. Les Chinois ne se servent jamais de glace dans 

 leurs repas puisqu'ils boivent toujours chaud, mais ils en 

 font bon usage pour conserver fraîches leurs provisions 

 de table. Le prix de la glace à Ningpo est d'environ 3 dol- 

 lars les 8 piculs au printemps ; ce prix monte à 6 et 7 

 dollars à mesure que l'été s'avance. Les bateaux à glace, 

 en prenant de grandes quantités, jouissent d'une réduction 

 de 20 0/0. Le commerce de la glace est considéré comme 

 une affaire trés-sùre. 



A côté des bateaux-glacières se trouvent d'autres 

 navires de charge appelés Chung-lu-chuan "■ bateaux in- 

 termédiaires de la route ". Ils sont ainsi nommés par ce 

 qu'ils font constamment la navette et servent d'intermé- 

 diaires entre les bateaux pêcheurs et le port. Ce sont eux 

 qui, en hiver, apportent le poisson emmagasiné dans des 

 paniers sans glace et les pieuvres sèches en été. On en 

 compte ici environ 4 en temps ordinaire, mais au 

 moment de la pêche des pieuvres leur nombre monte 

 souvent à 50. Ils appartiennent presque tous aux mar- 

 chands de poisson pour le compte desquels ils naviguent. 

 Leur tonnage varie de 500 à 1500 piculs ; ils comportent 

 15 à 20 hommes d'équipage et nécessitent une dépense 

 de 4 à 5000 dollars d'armement. 



Passons maintenant aux bateaux pêcheurs proprement 

 dits ou Yû-chuan. Cette distinction n'existe pas sur les 



