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nant (1), que les variations qui peuvent résulter de l'état 

 de chargement du navire, la loi est suffisamment exacte 

 pour une étude pratique des roulis habituels qui caracté- 

 risent les qualités nautiques. 



Il résulte de là que chaque roulis relatif est analo- 

 gue à une oscillation en eau calme, et que la manière 

 dont les oscillations se succèdent les unes aux autres est 

 seule différente, selon que l'eau est, ou n'est pas, agitée 

 par la houle. Cela étant admis, il est permis d'évaluer 

 la résistance de la carène sur les vagues, d'après les résul- 

 tats expérimentaux obtenus sur l'eau calme; d'autre part, 

 la stabilité et l'inertie peuvent se calculer: on a donc, soit 

 par la théorie, soit par l'expérience, la valeur des diverses 

 forces en jeu, et l'on peut établir les règles principales du 

 mouvement. 



La distinction du roulis relatif et du roulis absolu n'a 

 pas seulement pour but de rendre l'intelligence du mou- 

 vement plus claire, les observations et les calculs plus 

 faciles; elle ne repose pas sur une simple différence dans 

 la mesure et dans l'énoncé des angles, suivant l'axe au- 

 quel on les rapporte : le roulis absolu et le roulis relatif, 

 dont la différence, le roulis de vagues, est égale au mou- 

 vement angulaire de la surface liquide, ont en réalité, à 

 divers égards, une existence et des propriétés distinctes. 

 D'abord, il est possible de les mesurer l'un ou l'autre, 

 et c'est en les mesurant simultanément, à l'aide d'un 

 oscillographe double convenablement disposé, que l'on 



(1) Dans les roulis de faible amplitude, le roulis de vague, 

 isochrone avec la houle, masque le roulis relatif à l'obser- 

 vateur qui suit le mouvement par rapport à l'horizon ; il n'est 

 plus possible de relever, sans l'aide d'un instrument spécial, 

 la durée de ce dernier. 



