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un déplacement égal à leur poids. Leur construction, très- 

 facile sur les petits navires, présente de sérieuses difficultés 

 pour les grands bâtiments, en raison de la hauteur qu'elles 

 doivent atteindre : la meilleure disposition paraît être do 

 les construire en métal en leur donnant la forme d'un V 

 aigu ; la pointe serait tournée vers l'extérieur et pourrait se 

 terminer par des cornières ou par un boudin saillant qui 

 augmenteraient la résistance. Le problème le plus délicat 

 est la recherche de la position suivant laquelle les quilles 

 de résistance nuisent le moins à la marche (1 ) : il faut que 

 leurs surfaces soient normales au plan du maître couple, 

 afin de ne résister à la propulsion que par frottement et 

 non par rencontre ; il faut surtout qu'elles suivent exac- 

 tement sur la carène la direction d'un filet d'eau, sinon 

 elles modifient la forme naturelle des filets, d'où une aug- 

 mentation de pression sur la carène (2) : on est donc 

 conduit à s'écarter de la génératrice enveloppe de l'eau 



(1) M. Froade a constaté, par une expérience dont il a bien 

 voulu me communiquer les résultats encore inédits, que, en pla- 

 çant sur un navire de 54" de longueur et de 9°", 50 de largeur 

 deux quilles latérales de SS" de long sur I^.IO de haut, la rési- 

 stance à la propulsion mesurée au dynamomètre a été aug- 

 mentée de 0,01 seulement de sa valeur. 



Sur les grands troopships anglais, de 110"' de long et 15™ 

 de large, une diminution a été constatée dans le roulis après 

 l'addition de quilles latérales de O^jSO de haut; on parle de dou- 

 bler cette hauteur à l'avenir. 



(2) Si, au-delà d'une certaine limite, on continue à augmenter 

 la hauteur de quille, on n'augmentera point à proportion la 

 résistance à la marche, car la déviation des filets sur la quille 

 est déjà produite et ne doit plus changer. On n'ajoute que la 

 résistance propre à la portion de quille ajoutée. C'est un motif 

 de plus pour augmenter la hauteur des quilles plutôt que leur 

 nombre. 



