LES VAGUES ET LE ROULIS. 57 



du roulis maximum <I> est la position des poids à bord ; 

 mais, avant d'étudier l'influence du moment d'inertie 

 2 m r^ il faut remarquer que la distribution des poids a 

 une influence sur le dénominateur même de la valeur de 

 <ï>, sur le moment Mi de la résistance de la carène. 



La position de l'axe d'oscillation dépend, en effet, de 

 celle du centre de gravité; en élevant les poids, on élève 

 l'axe et on augmente le moment de résistance. La quan- 

 tité dont Ml peut être ainsi accru est assez faible, si l'on 

 opère sur un navire construit et armé. Ainsi, sur la fré- 

 gate cuirassée la Normandie, on n'est parvenu en 1864 

 qu'à élever de 0™,22 le centre de gravité: le moment de 

 résistance Mi se trouvait augmenté par là, dans un rap- 

 port moindre que si la demi-largeur et le tirant d'eau 

 eussent été l'un et l'autre augmentés de 0,11, sans que 

 la position de l'axe d'oscillation eût changé, c'est-à-dire 

 dans un rapport moindre que 



(^±|^y-l,06; 



ce n'est point là ce qui a modifié le roulis. 



S'il s'agit de préparer un projet de navire, on peui 

 disposer les poids de manière à faire remonter lé centre 

 de gravité dans une proportion au moins triple de la 

 précédente et arriver à réaliser ainsi sur Mi une augmen- 

 tation de près de 20 % qui serait très-appréciable. 



L'effet principal d'un changement de position des poids 

 à bord, au point de vue de l'amplitude du roulis maxi- 

 mum, consiste dans la diminution du moment d'inertie. 



Le coefficient N est proportionnel à 2 m r' et il pourrait 

 sembler que, des deux termes de N, c'est le numérateur 

 dont on dispose le plus aisément, puisqu'on peut faire 



