LES VAGUES ET LE ROULIS. 63 



Si l'augmentation de durée Tn est obtenue, du moins en 

 partie, par une augmentation du moment d'inertie 2 m r', 

 il en résulte un accroissement du roulis maximum. Si 

 même, 2 mr^ n'ayant pas changé, il y a simplement dimi- 

 nution de stabilité, le roulis maximum peut augmenter 

 encore, parce que la houle synchrone étant plus longue, 

 la poussée hydrostatique qu'elle exerce sur le navire tend 

 à se rapprocher de ce qu'elle serait sur un petit flotteur ; 

 les coefficients réducteurs par lesquels il faut multiplier 

 l'inclinaison de la houle pour avoir celle de la poussée 

 sur un bâtiment de dimensions finies se rapprochent de 

 l'unité, comme on le verra au chap. VI. Peut-être, d'un 

 autre côté, l'inclinaison maximum des vagues diminue- 

 t-elle quand la longueur augmente. 



43. — Il est à remarquer que, pour la discussion 

 générale des diverses qualités nautiques dont nous ve- 

 nons d'être conduits à esquisser quelques traits saillants, 

 on sent vivement le défaut d'une terminologie nette et 

 précise s'appliquant à chacune de ces qualités et analo- 

 gue à celle que le langage scientifique présente pour les 



produit de la surface de toile S par la hauteur h du centre de 

 voilure au-dessus du centre de gravité du bâtiment. On admet 

 que ce rapport ne doit pas tomber au-dessous de certaines 

 limites variant suivant les types de navires et comprises entre 

 0,05 et 0,10. 



Le moment S h ainsi calculé représente mal l'effet de la voi- 

 lure au point de vue de la bande ; il serait plus exact de pren- 

 dre pour bras de levier la hauteur du centre de voilure au-dessus 

 du centre de dérive. Le couple qui produit l'inclinaison est, en 

 effet, composé de deux forces appliquées, l'une au centre de 

 la voilure, l'autre au centre d'action des résistances latérales 

 de l'eau. 



