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diverses branches des sciences mécaniques. Ni la qualité 

 des navires d'avoir un roulis maximum plus ou moins 

 étendu, ni celle de rouler plus ou moins dans les condi- 

 tions habituelles, ni celle d'avoir des mouvement lents ou 

 des mouvements rapides, ne peuvent être qualifiées par 

 un seul adjectif. Il faut, pour être clair, recourir chaque 

 fois à des périphrases assez longues; si l'on veut être 

 trop concis, on emploie sans cesse les mots « stable » et 

 « stabilité » dont les acceptions diverses en langage usuel, 

 peuvent faire naître une véritable confusion. La propriété 

 d'avoir un roulis maximum ample, qui était le sujet 

 principal de ce chapitre, ne peut guère être désignée 

 que par un nom tout neuf, comme la notion même de la 

 qualité dont il s'agit : on pourrait, par exemple, prendre 

 le mot ecclisité, de e-^yiitrii inclinaison : c'est une pro- 

 priété théorique plutôt qu'usuelle, qui a plutôt besoin 

 d'une dénomination scientifique que d'une dénomination 

 courante ; elle n'est susceptible que de plus ou de moins 

 et il n'y a pas besoin de mot pour exprimer sa non-exis- 

 tence, qui se désignerait à la rigueur par le mot contraire 

 inecclisité, comme on dit immobilité (1). La qualité de 

 rouler habituellement peu a besoin surtout d'une déno- 

 mination claire et commode pour la langue maritime 

 ordinaire ; elle pourrait se nommer la tranquillité, dont 

 le contraire serait Vagitation, et l'on aurait les adjectifs 

 tranquille, agité. Les mots stable, stabilité, instable, in- 

 stabilité ne s'appliqueraient plus alors qu'à la faculté de 



(1) J'avais songé d'abord aux mots mobilité, immobilité: 

 mais ils se prêtaient mal à un sens aussi spécial et aussi 

 précis. 



L'adjectif rouleur n'a pas de substantif qui lui corres- 

 ponde. 



