LES VAGUES ET LE ROULIS. 65 



s'incliner plus ou moins sans un effort extérieur comme 

 celui du vent sur la voilure, ce qui est leur seule accep- 

 tion scientifique. On pourrait, enfin, pour simplifier le 

 langage, appliquer au navire ce qu'on dit du roulis, en 

 appelant navire doux ou navire vif celui qui possède un 

 roulis lent ou un roulis rapide, et navire dur celui dont 

 les rappels sont d'une violence disproportionnée avec la 

 durée des roulis. L'adoption de ces noms, ou d'autres 

 analogues, n'aiderait pas moins à l'intelligence du sujet 

 qu'à la simplification des énoncés. 



On pourrait peut-être, enfin, nommer maintenue du 

 navire, la résistance dans l'eau, de la carène, au roulis; 

 le moment Mi se nommerait moment de maintenue. On 

 réserverait ainsi la qualification de carène résistante pour 

 la carène qui a le défaut de résister à la propulsion ; en 

 nommant carène maintenue celle qui a la qualité de ré- 

 sister au roulis. 



44. — L'étude qui a été faite dans les n°' précédents 

 constitue moins une théorie du roulis qu'un plan de 

 recherches pour l'étude expérimentale et raisonnée des 

 faits. 



Les observations à la mer devront servir à rectifier la 

 formule du roulis maximum ; elles ont à faire entière- 

 ment connaître les lois de la tranquillité des navires. 

 Cette seconde partie est la plus importante; elle exige 

 tout d'abord un instrument, et un programme particu- 

 lier. La base du programme c'est qu'il faut, pour arri- 

 ver à des conclusions certaines, mesurer à la fois les 

 vagues et le roulis : si l'on parvient en effet à dégager 

 des faits, la relation qui lie le roulis ^ au rapport de T„ à 

 T, et que l'on joigne, à cette connaissance, celle de l'état 

 habituel de la mer dont il a été question au chapitre II, 



