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on aura tous les éléments pour discuter les qualités des 

 navires, sans même qu'il ait fallu soumettre aux expé- 

 riences de mer un très-grand nombre de types. 



Toute la question se résume donc dans la mesure 

 simultanée du roulis absolu et du roulis relatif, dont 

 la différence est égale à l'inclinaison des vagues. 



Pour la mesure du roulis relatif, on ne peut emplo- 

 yer qu'un pendule d'une très-courte durée d'oscillation 

 suspendu près de l'axe de rotation du navire. Pour la 

 mesure du roulis absolu, on peut employer le trace- 

 roulis à toupie, comme M. A. Paris l'a fait en 1870 à 

 bord du Château-Renaud ; mais il est difficile d'agencer 

 les crayons, de manière à leur faire tracer en même temps 

 les deux mouvements sur une bande de papier unique. On 

 peut aussi, pour le roulis absolu, employer un viseur bra- 

 qué constamment sur l'horizon, dont le mouvement est 

 renvoyé dans le faux-pont à l'aide de parallélogram- 

 mes articulés ; mais ce moyen, employé en 1871 par 

 M. Froude, est le plus compliqué de tous ; il a, d'ailleurs, 

 le grave défaut de n'être pas automoteur. 



L'instrument le plus simple et le plus commode est 

 composé de deux pendules qui ont des durées d'oscilla- 

 tion, l'une très-longue, l'autre très-courte, et qui peuvent 

 échapper à tout mouvement propre, suivant ce qui a été 

 dit au n° 23. M. Froude construit sur ce dernier prin- 

 cipe un oscillographe double dont le grand pendule a 

 35" de durée; cette durée semble pouvoir être portée 

 à 50", sans que l'instrument cesse d'être maniable. Pour 

 le petit pendule, la durée se réduit facilement à 0",3 

 ou 0",4. Sur une houle de 5", l'un des pendules aura 

 dix fois la durée des vagues, l'autre moins du dixième 

 de cette durée, et, si l'instrument n'est point trop loin 

 de l'axe de rotation du navire, les résultats seront par- 



