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a la hauteur de la hausse au-dessus de l'axe du canon, 

 / la distance de la hausse au fronteau de mire, y la 

 déviation, p la portée correspondante à la hauteur de 

 hausse a, et enfin ^ l'inclinaison du navire autour d'un 

 axe parallèle au canon, on trouve, pour déterminer y 

 la relation très-simple 



(H5) J. = ^sin,(1) 



qui donne pour une pièce rayée pointée à 15 encablures, 

 avec y = 1 0^ 



y = 48™. 



Le roulis est surtout une cause de fatigue pour les 

 hommes, pour la coque, pour le matériel d'armement 

 et pour la mâture, en raison des forces d'inertie qui se 

 développent dans ce mouvement. Ces forces d'inertie 

 sont données approximativement par des formules bien 

 connues; mais il faut remarquer qu'il est une autre force 

 d'inertie, due simplement au mouvement de translation 

 sur les vagues, qui atteint une valeur considérable. 



Considérons, en effet, le navire en travers à la houle 

 et participant à peu près au mouvement circulaire de 

 l'eau; indépendamment de tout roulis, roulis de vagues 

 et roulis relatif, chaque point décrit, avec une vitesse 

 angulaire uniforme e, une orbite circulaire de rayon h. 

 La force d'inertie (centrifuge) Jv, dans un tel mouvement, 



(1) Le rapport y est évidemment égal à la tangente de l'angle 



de pointage en hauteur, soit égal àtang. 8° environ pour la por- 

 tée supposée ici. 



