LES VAGUES ET LE ROULIS. 93 



ce mouvement, sur une houle régulière; mais, si sa masse 

 est considérable (1), il ne peut l'atteindre qu'après le 

 passage d'un certain nombre de vagues. Comme la ré- 

 gularité des vagues n'est pas parfaite, le mouvement 

 relatif par rapporta l'eau existe perpétuellement; l'am- 

 plitude des oscillations horizontales et verticales du 

 navire est, tantôt moindre,, tantôt plus grande que celle 

 des molécules liquides. 



Celte translation du navire et de l'eau produit une 

 force hydrodynamique, une résistance, appli([iièe au cen- 

 tre de dérive, qui tend à faire tourner le navire autour du 

 centre de gravité, et qui modifie le roulis. L'elfet est facile 

 à connaître pour certains cas; supposons, par exemple, 

 qu'un navire puisse être dépourvu de tout mouvement de 

 translation au moment où il reçoit une vague par le tra- 

 vers; supposons aussi que le creux de la vague précède 

 le sommet. Dans le creux, le mouvement horizontal de 

 l'eau est en sens contraire de la propagation ; la résis- 

 tance tend à coucher le navire sur l'eau, en agissant dans 

 le même sens que le couple de stabilité; au point d'in- 

 flexion, le roulis absolu sera sans doute plus grand que©. 

 Supposons toujours la vague isochrone avec le roulis ; au 

 point d'inflexion, le rappel commence, et, en môme temps, 



(1 ) La masse croît comme le cube des dimensions : la pous- 

 sée et la pesanteur, qui produisent le mouvement orbitaire 

 quand il a pris une fois naissance, croissent également coumie 

 ce cube : la résistance du liquide, qui tend au départ à en- 

 traîner le navire dans le mouvement orbitaire et finit par 

 annuler les oscillations relatives d'avance ou de retard du 

 navire par rapport à l'eau environnante, ne croît, au con- 

 traire, que proportionnellement au carré des dimensions. Plus 

 le navire est grand, plus la résistance de l'eau mettra de 

 temps à l'entraîner et à supprimer pes oscillations relatives. 



