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des ordonnées complètes, d, d'un bord à l'autre, de la 

 carène hors bordé ; on divise toutes ces ordonnées d par 

 la demi-longueur L de la houle considérée; on prend sur 

 la courbe les valeurs de [x correspondant à tous ces rap- 

 ports ; on multiplie chaque valeur de fx par la valeur de d 

 correspondante ; on fait la somme des produits dii et la 

 somme des ordonnées d; on divise enfin la première 

 somme par la seconde. Le coefficient {* pour tout l'ensem- 

 ble de la carène, c'est-à-dire pour le navire, sur la houle 

 considérée, est égal à 



2édit 

 » 



sauf une différence évidemment négligeable due à la diffé- 

 rence entre la forme de la carène entrant dans les calculs 

 et celle de la partie plongée d'un navire qui roule en 

 immergeant sans cesse un onglet des œuvres-mortes, et 

 en émergeant un onglet de la carène. 



Ce dernier calcul est laborieux, mais, quand on l'a exé- 

 cuté pour un certain nombre de navires dont la largeur 

 moyenne est L (1 ), on reconnaît, en portant en abscisses 

 les valeurs du rapport de /m à L et en ordonnées les 

 valeurs de {* correspondantes, que les points obtenus 

 forment une constellation s' écartant peu d'une certaine 

 courbe moyenne, et l'on peut ensuite se servir de cette 

 courbe pour évaluer immédiatement les valeurs de fx cor- 

 respondant à une valeur quelconque du rapport de /ma 

 L. Pour des houles présentant le rapport de A à L égal 



(1) La largeur Im est égale au quotient du volume V de la 

 carène par la surface du plan de dérive. 



