124 DONNÉES SUR LES VAGUES ET LE ROULIS. 



dimensions absolues, c'est donc la distance du centre de 

 carène à la flottaison, et par suite la profondeur de la 

 carène qu'il faudrait augmenter, de préférence, au point 

 de vue du produit [>. [>■' [>■", pour diminuer le roulis moyen. 



II y aura sans doute. d'autres conclusions à tirer de 

 ces valeurs du produit i>- p /, l'une des rares données 

 sur le roulis que l'on puisse obtenir exactement par 

 le calcul, d'après le seul plan des formes des navires. 

 Il n'est pas possible de poser de règle certaine, soit 

 pour le roulis maximum, soit pour le roulis moyen, tant 

 que l'on ne connaîtra pas la durée moyenne des vagues, 

 la loi de leur, inclinaison en fonction de leur longueur, 

 et l'influence du rapport de T à Tn sur l'amplitude du 

 roulis. Il ne faut pas perdre de vue, non plus, que les 

 dimensions, dont dépend le produit ^ pi' fx", déterminent 

 aussi la valeur de Tn et du coefficient N, et que c'est en 

 somme le rapport de p<. fx' / à N qu'il faut rendre aussi fai- 

 ble que possible. 



En résumé, il faut considérer les effets exprimés par 

 les trois coefficients |x [*' p.", seulement comme de simples 

 correctifs dus à des causes secondaires, les données 

 capitales propres à caractériser un roulis au point de vue 

 du roulis moyen ou maximum étant toujours N et Tn. 

 Cependant ces termes correcteurs ne doivent pas être 

 perdus de vue, lorsque l'on étudie le roulis des navires 

 d'après les lois établies pour les flotteurs ; ainsi lorsque 

 l'on viendra à discuter, à l'aide d'expériences à la mer, le 

 rôle des données et T de la vague, N et Tn du navire, 

 il faudra faire subir à la correction des trois coefficients 

 [i[x'a". Sans cette précaution, on établirait d'une manière 

 fort inexacte la loi suivant laquelle, à inclinaison égale des 

 vagues, le roulis dépend du rapport de T àTn. 



