298 ÉLÉMENTS DE CONSTRUCTION 



séparés et combinés se rapprocheront le plus de a, de 6 

 et de îi, et nous voyons que dans le cas qui nous occupe, 

 c'est celle qui comprendrait 3 éléments en tension com- 

 posés chacun de trois éléments en quantité, qui con- 

 viendrait le mieux. Or, dans ces conditions, la force 

 attractive de l'électro-aimant unique serait 267 gr. et 

 celle des deux électro-aimants réunis 316 gr. On gagne 

 donc alors à employer deux électro-aimants. 



On voit par là combien il est important que le calcul 

 précède la construction des électro-aimants et l'organi- 

 sation de la pile dans les applications électriques, et 

 combien celles-ci gagneraient à ce que la théorie que 

 nous exposons aujourd'hui fût bien ancrée dans l'esprit 

 des constructeurs. 



Il ne faudrait pas croire que, pour rester dans de bonnes 

 conditions de saturation magnétique et conserver une 

 même force à un électro-aimant, on dût faire varier ses 

 dimensions suivant la résistance du circuit extérieur : on 

 peut dans certaines applications conserver très-bien un 

 même type d'électro-aimant, à la condition de faire varier 

 la force de la pile qui l'anime et la grosseur du fd de son 

 hélice magnétisante. En effet, puisque la force électro- 

 motrice de la pile employée, pour un même diamètre 

 d'électro-aimant et pour une même force électro-magné- 

 tique, est proportionnelle à la racine carrée de la résis- 

 tance extérieure du circuit, on peut conclure que si on 

 augmente la force électro-motrice E dans un pareil rap- 

 port, alors qoie la résistance du circuit s'accroîtra, on 

 pourra conserver h un électro-aimant le même diamètre 

 et la même force. Conséquemment, si au lieu d'interposer 

 notre électro-aimant type de 1 centimètre de diamètre 

 sur un circuit de 100 kilomètres, nous l'introduisons 

 sur un circuit de 400 kilomètres avec un nombre double 



