32 UN COIN DU CONGO « 



une sorte de panier triangulaire ouvert sur une des faces 

 et dont l'un des angles, servant de tablier très étroit et 

 incommode, regarde l'eau. 



Le pont qui joint les deux rives de la N'Gom, construit 

 sous la direction de M. Durand, agent de la Kadéi-San- 

 gha, est certainement le type à adopter. Il diifère peu de 

 celui des indigènes ; le tablier en est assez large pour 

 le passage un à un des gros quadrupèdes domestiques ; 

 les matériaux sont facilement transportables. Le seul 

 inconvénient est la nécessité absolue d'arbres permettant 

 la suspension. 



Dans tous les cas, étant donnés les moyens rudimentai- 

 res dont on dispose, les crues brusques des eaux dans la 

 saison des pluies, les branches ou arbres même charriés, 

 les ponts permanents sur pilotis sont à rejeter absolu- 

 ment : nous en avons fait la déplaisante expérience. De 

 plus, l'on ne devra pas hésiter à élever le plus possible le 

 tablier au-dessus du niveau normal des eaux : la N'Gom, 

 au point où la route du Commandant la traversait sur le 

 pont que nous avions construit sur pilotis, a monté de 

 S-^SO à la fin de mai 1903. 



Les grandes routes actuelles sont : 



La route du Commandant, le long de la Membéré et du 

 Lom. C'est la plus fréquentée et la mieux entretenue. Tracée 

 ou du moins améliorée par notre prédécesseur, M. De- 

 nizart, elle ne répond pas encore dans tout son parcours 

 aux commodités désirables : elle coupe des ravins aux 

 flancs abrupts sans aucune rampe d'accès ; elle escalade 

 des massifs granitiques sous une pente beaucoup trop 

 vive pour permettre l'emploi d'animaux porteurs. La voie 

 de 1"° à l^ôO, évitant les hautes fourmilières, et les pon- 

 ceaux établis constituent toutefois un progrès fort appré- 

 ciable. 



