96 HISTOIRE NATDRELLE DU JAPON. 



A^3 journées dans le N. de Pékin, se trouvent des mines exploi- 

 tées par les Chinois, dont les produits, examinés en 18G4 par un 

 ingénieur américain, doivent être classés des premiers parmi les 

 combustibles de la Chine. On a expérimenté ce charbon à Takou, 

 où il revenait à 80 francs la tonne. Le transport se faisait à dos 

 de chameau jusqu'à Tong-Tchéou, et de là, en bateau jusini'à 

 Takou. 



Les mines voisines de Sinan fou, la capitale du Shan-Tung ^ 

 sont sans doute appelées à un i<rand avenir, si on peut arriver 

 à cetle grande ville parle Fleuve-Jaune; mais, dans l'état ac- 

 tuel des roules et des moyens de transport, il ne faut pas comp- 

 ter sur le charbon de cette provenance. 



Nous n'avons pas de détails précis sur les miups du Lea-Tong, 

 de la Corée, et sur celles que les Russes exploitent près de Pas- 

 $iet, en Mantchourie. 



Ce n'est pas ici le lieu d'examiner davantage cette sérieuse 

 question de l'approvisionnement des steamers qui naviguent en 

 Chine et au Japon, avec les charbons de ces contrées ; mais 

 nous pouvons conclure de ce qui précède que, là où la vitesse à 

 développer n'est pas une coodition impérieuse, les charbons 

 de Formose et de plusieurs mines Japonaises peuvent être em- 

 ployés avec une grande économie. 



