NOTIONS GÉNÉRALES. LXIX 



sont des cadres vitrés, de longueur et de largeur arbitraires. On fait 

 ordinairement \e?> panneaux en bois de Chêne; l'Acacia, dont le bois 

 est incorruptible, serait préférable. On est aujourd'hui revenu du pré- 

 jugé qui avait fait rejeter l'usage du fer pour la construction des p(ui- 

 neaux; ce métal joint à la solidité l'avantage de ne pas répandre dans 

 le châssis une ombre préjudiciable à la végétation ; en outre il permet 

 de donner à ces cadres une légèreté et une élégance que l'on obtien- 

 drait difficilement avec le bois. Il faut recouvrir les coffres et \espan- 

 neauxj que ces derniers soient en bois ou en fer, d'une bonne couche 

 de peinture à l'huile ou de quelque enduit hydrofuge comme celui 

 dont les bitumes font la base, pour en assurer la durée. 



Les diâssisjsont dits fixes, portatifs, à coffres sans fin, froids. 

 Le châssis froid , ou la bâche froide, est une sorte de petite serre 

 en maçonnerie, et qui en tient même lieu quelquefois. On l'enfonce 

 de 50 à 60 centimètres dans la terre ; son exposition doit être soumise 

 aux exigences des plantes qu'on y élève, et qui sont ordinairement 

 des plantes bulbeuses du cap de Bonne-Espérance. On couvre le sol 

 intérieur de couches assez épaisses de sable de rivière, ou préféra- 

 blement de mâchefer, pour empêcher le plus possible la multiplication 

 des insectes et des vers. On a donné le nom de châssis fixe à une 

 petite serre que l'on construit en fichant en terre quatre piquets carrés 

 sur lesquels on cloue des planches pour former uue sorte de caisse 

 d'une hauteur de 0"\70 sur le devant et de 2"\10 à 2™, 80 suri e der- 

 rière, pour y placer des plantes en pots, des arbrisseaux de pleine 

 terre dont on veut obtenir une floraison prématurée. Le châssis por- 

 tatif, de nécessité absolue quand on veut avoir des primeurs, est 

 formé d'un coffre ou d'une caisse et de panneaux vitrés, au nombre 

 de deux ou de trois; le derrière de la caisse est plus élevé que le 

 devant, et les panneaux vont par suite en s'inclinanl; on donne de 

 l'air à volonté, soit par derrière, soit par devant, à l'aide d'une cré- 

 maillère; leur longueur varie; on adopte généralement de 1"\50 à 

 4 mètres sur une largeur de 1 mètre à 1"\33. Les châssis à coffres 

 sans fin sont ainsi nommés de ce que l'on ajuste, les uns au bout des 

 autres, en tel nombre que l'on veut, des coffres construits en tôle, 

 mais qui présentement sont fort abandonnés, à cause de la déperdition 



