354 Helmuth König. .(p. 48) 
Wir sind dabei auf eine Erscheinung gestossen, die sich auch noch 
in engeren Grenzen zeigt und bei der wir einen Augenblick verweilen müssen. 
Fast bei allen Stationen findet man, namentlich in der wärmeren Jahreszeit, 
gegen (die Mittagszeit, in der man ja wohl die höchsten Beträge erwarten 
möchte, eine Depression der 'Tagesceurve des Sonnenscheins, der dann in den 
ersten Nachmittagsstunden wieder ein 'Theilmaximum folet. Es wird also 
gewissermaassen das Tagesmaximum in zwei Theile gespalten, zwischen 
denen ein T’heilminimum Platz nimmt. Freilich ist diese Senkung der 'Tages- 
eurve um die Mittagszeit nur eine sehr geringe, so dass sie in den Jahres- 
summen der Stundenwerthe in Folge des ununterbrochen ansteigenden Ganges 
in der Winterzeit bei den meisten Stationen nicht zum zitfermässigen Ausdrucke 
kommt; niehtsdestoweniger ist ihr Vorkommen in einzelnen Monaten ein so 
allgemeines, dass man sie für typisch halten muss. In den Jahreswerthen der 
Stundenbeträge sind diese Doppelmaxima vorhanden bei den Stationen Wien 
1580/58 (in den Jahrgängen 1850/92 hat sie sich schon wieder verwischt), 
Triest, Bukarest, Rom, Madrid, also ausschliesslich Stationen mit relativ 
grosser Sonnenscheindauer. Unterzieht man aber den täglichen Gang in den 
einzelnen Monaten einer Durchsicht, so findet man diese Erscheinung in den 
Sommermonaten fast allgemein, selbst in Hamburg mit seinen relativ geringen 
Sonnenscheinwerthen, in den Monaten Mai, Juli und August, und in einzelnen 
‚Jahrgängen trifft man nicht selten ganz erhebliche Depressionen. 
Zur Erklärung dieser Erscheinung könnte man vermuthen, ob nicht 
beim Auswechseln der Streifen — falls dies in der Mittagszeit bewerkstelligt 
würde — Verluste entstehen könnten. Erkundigungen, welche ich an einigen 
Stationen eingezogen habe, ergeben aber, dass diese Erklärung unzulässig ist. 
In Hamburg zum Beispiele wird seit Jahren schon um 10% ausgewechselt 
und überhaupt wohl bei den meisten Stationen nicht um die Mittagszeit. 
Auch die Streifen selbst tragen wohl kaum die Schuld. Eine Anfrage bei 
der Firma Casella in London, von welcher die in Hamburg verwendeten 
Streifen bezogen sind, ob dieselben zwecks Verhütung völliger Intlammation 
etwa theilweise imprägnirt wären, blieb leider unbeantwortet, indessen habe 
ich mich auch überzeugt, dass bei weitem nicht alle Stationen dasselbe 
Material verwenden. So bleibt also wohl nichts Anderes übrig, als den Gang 
der Bewölkung für diese Erscheinung verantwortlich zu machen. Ueber 
