massive, welche von Carlskrona bis nach Lappmarken hinauf, 
den mittleren Theil von Schweden völlig allein beherrschen. 
Es werden bei diesen granitischen Gesteinen hauptsächlich 
drei Typen unterschieden und dieselben nach charakteristischen 
Aufschlussorten benannt, wie: Örebro-Granit, ein rother, grob- 
körniger Granitit, dessen auffällige Uebereinstimmung mit dem 
berühmten egyptischen, aus welchem die »Nadel der Cleopatra« 
hergestellt ist, im Museum zu Stockholm besonders hervor- 
gehoben wird; Stockholmer-Granit, ein kleinkörniger, meist grauer 
Granitit; Upsala-Granit, ein Syenitgranit. 
Diese durch zahllose wohlgeschliffene Rundhöcker und nie- 
dere Hügelzüge markirte Granitzone ist sonst gleichsam über- 
tüncht mit einer taubengrauen, aus Gletscherschlamm und Schutt 
gebildeten Vegetationsrinde, und in den tieferen Mulden haben 
sich oftmals stagnirende Wässer angesammelt. 
Zwischen solchen dem Getreidebau schon rege dienstbar 
gemachten Gründen und den sporadisch mit Eichen umsäumten 
Sümpfen und kleinen Seen brachte uns der Zug immer weiter 
ostwärts durch Södermanland. Die Seen und Eichenhaine werden 
häufiger, und nachdem wieder einige bewaldete Hügel und grü- 
nende Fluren passirt waren, bot sich endlich, schon im Abend- 
dunkel der überraschende Ausblick auf das Venedig des Nor- 
dens dar. 
Vom Damme an der Mälarn-Mündung sieht man hinab 
auf die wohlbeleuchteten Strassenzüge zu Wasser und zu Land, 
zahlreiche Brücken mit ihren Lichterkränzen, illuminirte öffent- 
liche Gärten und Quais an den Gestaden spiegeln sich bei einer 
wahrhaft splendiden Beleuchtung in dem sanft wogenden Ge- 
mische der Wässer des Maälarn und des baltischen Meeres. 
Stattliche Häusergruppen bis nahe an die Säume der Landzunge 
vorgeschoben, das imposante Königsschloss auf einer Insel im 
Centrum der Stadt und mit einer Flanke frei dem Meere zuge- 
wendet, landeinwärts die theils grünende, theils kahle Hügelkette 
um das Weichbild der Stadt mit Gebäuden besäet und gegen 
Süden und Osten hin abermals eine Schaar von grösseren und 
kleineren Inseln, die zum Theil durch Brücken und Dämme ver- 
bunden, nun auch schon Stadttheile tragen, das gibt vereint mit 
dem auf die mannigfaltigste Weise möglichen, bewegten Verkehrs- 
