Et Gnr 
aarets bedste tid kommet istand. Havfisket her kan hidtil nærmest be- 
tegnes som stødvise, korte forsøg. 
Hvad der først og fremst maa til, for at et saadant fiske med disse 
kostbare farkoster her kan faa nogen reel betydning og blive lønnende, 
er for det første en sammenslutning med fælles station eller samlings- 
plads. Specielt gjælder det at blive enig om et samlingssted, der ikke 
alene danner en god havn og ligger saa nær de større fiskepladse som 
muligt, men ogsaa, at de ligger bekvemt til for ferskfiskeksporten. Dette 
sidste forekommer mig at være det væsentligste, thi det nytter lidet at 
opfiske store kvanta fisk, hvis man ikke samtidig kan have anledning 
til en fordelagtig afsætning af samme. Først naar dette er bragt i orden, 
vil havfisket med dampskibe kunne drives rationelt og faa sin fulde 
praktiske betydning. Stedet maa derhos forudsættes at kunne levere 
tilstrækkelig og billig forsyning af is, ligge centralt for tilførsel af agn 
og forøvrigt være 1 stand til at levere i tilstrækkelig grad kul og ellers 
de skibsfornødenheder, som en flaade af fiskedampskibe vil tiltrænge. 
Nogle faa miles længere udseiling til fiskepladsene antages at have 
lidet at sige ligeoverfor vore fiskedampskibe, naar kun stationen eller 
udgangspunktet ligger bekvemt for eksport. Og jeg er af den formening, 
at en saadan fælles station vil være heldigere end om hver især skulde 
benytte sit hjemsted, isærdeleshed hvis dette ligger udenfor den alminde- 
lige, store færdselsled. 
I en avisartikkel har jeg tidligere paapeget, hvilke steder i Nord- 
land og Tromsø amter jeg anser for at være heldige som station for 
fiskedampskiber og nævner som først i rækken Tromsø, dernæst Har- 
stad, saa Svolvær og endelig Bodø. Fra samtlige disse steder varierer 
afstanden til de større fiskepladse fra 10 til 18 mil, dog fra Bodø noget 
længere. Alle disse steder maa imidlertid siges at ligge bekvemt til for 
eksporten ikke alene med hurtigruterne sydover, men ogsaa for eksport 
til Sverige med jernbanen fra Narvik. 
Jeg har foran nævnt, at det gjælder at have biliig og tilstrækkelig 
isforsyning. For at opnaa dette vil ogsaa en sammenslutning af fiske- 
dampskibene have sin betydning, og jeg tror, at man netop paa den 
maade vil kunne skaffe sig billigere is, end naar hver enkelt skal holde 
lager til sit behov. Og netop fordi at is er en saa høist nødvendig 
artikel og maa anvendes i tilstrækkelig mængde, hvis dens brug skal 
svare til hensigten, bør den være saa billig som muligt. Og det ansees 
paakrævet, at man for at kunne præstere prima vare maa ved fiskens 
afkjøling ombord bruge omtrent dens egen vegti knust is. Heri er ikke 
medregnet den is, der medgaar til eksporten. 
Tilstrækkelig isforsyning ombord under fisket er saaledes en af de 
mere vigtige betingelser for et havfiskes lønsomhed, men som ofte i mere 
