EGNE 
oppe til selvhjulpen mand, og hvormed ogsaa den mindre bemidlede fisker 
paa billigste maade vil komme til selvstændig bedrift. Dette tror jeg vil 
blive til langt større gavn, ikke alene for distrikterne, men ogsaa for 
det hele land. Thi for os 1 disse nordlige og umilde landsdele gjælder 
det mere end for noget andet sted, at fiskeribedriften i enhver henseende 
ledes ind i det mest muligt økonomiske spor. 
Forresten har man ikke heroppe saa let for at slutte sig sammen 
om store aktieforetagender paa fiskeribedriftens omraade. Her er nemlig 
hver mand fisker fra barnsben af, og her er hver nogenlunde selvstændig 
mands opgave at skaffe sig sin egen fiskebaad. Men dette maal kan 
neppe naaes ved at blive aktionær i et eller andet dampskibsfirma. 
Den hjelp, der her er specielt paakrævet under denne stadige om- 
bytten af farkoster — fra de aabne nordlandsbaade til de mere livssikre 
dækshaade — er let tilgjængelige laan. Og her er det at det offentlige 
anbefales at træde støttende til. 
Havfiskefondet. Forespørgsler om laan af havfiskefondet har i 
aaret 1903 været særdeles livlig og har andragenderne steget til sin hid- 
tilværende største høide, nemlig 41. Af disse gjaldt I andragende an- 
skaffelse af dampskib, 6 anskaffelse af motorkuttere, hvoraf til 3 saakaldte 
smaakuttere, samt 34 til anskaffelse af dæksbaade. hvoraf nogle af den 
mindre type. 
I aarets løb er bevilget ialt 25 laan for Tromsø stift, deraf 4 til 
dampskibe, 2 til motorkuttere og 19 til dæksbaade. Af ovennævnte 4 
bevilgninger til dampskib og 2 til motorkuttere vedkom kun den ene 
bevilgning til dampskib et andragende fra 1903. 
Spørgsmaal om yderligere laan til anskaffelse af dampskibe er ikke 
fremkommet 1 aarets løb. 
Stemningen for den slags farkoster til anvendelse 1 fiskeribedriften 
heroppe er betydelig dalet, især efter det grundigt mislykkede skreifiske 
den sidste vinter, thi her blev resultatet for de fleste dampskibe tab- 
bringende, og det var endog de skibe, som kun gav sine fiskere en lot 
for hele sæsonen af ca. 50 kroner pr. mand, trods at disse skibe havd 
en fiskemængde af 40 til 50000 stk. torsk. 
At dampskibsfiskeriet heroppe ogsaa forøvrigt har haft vanskelig- 
heder at kjæmpe med synes at fremgaa af, at der fra flere rederier 
merkes tilbøielighed til at engagere dampskibene i anden bedrift, f. eks. 
slæbning af notbrug og fragtfart samt til agnsildfart. 
Selvfølgelig har dette ligeoverfor fiskedampskib, som har støtte ved 
hjælp af billige laan af havfiskefondet, vakt adskillig misnøie hos selskaber 
og forretningsmænd, der særlig har arrangeret sig for denne bedrift, men 
som arbeider med kostbarere kapital end de billige laan af havfiske- 
fondet. 
