ØP 2 
tægterne, og dette har givet opinionen en retning, der kræver løsning 
paa følgende spørgsmaal: Hvorledes kan man paa billigste maade 
arrangere sig 1 vor fiskeribedrift, men dog saaledes, at man til enhver 
tid kan være med?* 
Uvilkaarlig har man fæstet sig ved den mindre dæksbaad, som en 
fiskebaad der paa den mest økonomiske maade kan være med 1 fiskeri- 
bedriften heroppe, og som mange har lettere for at anskaffe sig paa grund 
af dens billigere kostende. 
Med disse baade kan man nemlig deltage i de forskjellige skrei- 
fiskerier, og man kan for mange steders vedkommende med den samme 
baad paa en letvintere maade end med de store dæksbaade deltage i 
vaar- og sommerfisket ude paa Storeggen, ikke alene derved at man 
slipper at bruge fangstbaade, thi man sætter og trækker redskaberne fra 
selve baaden, — men ogsaa paa grund af de haarde strømforholde uden- 
for kysten. Disse baade er nemlig lettere at manøvrere, saa at man i 
stille veir ikke er saa udsat for at drive af fra fiskepladsen. En saadan 
baad kan en fisker i mange tilfælder anskaffe sig for ca. 1000 kroner, 
ja endog under den pris, og den vil give sin eier anledning til paa 
bedste maade at deltage snart sagt 1 ethvert slags fiske. 
Dette er hensyn af saa overveiende betydning, at de er al opmerk- 
somhed værd. Og jeg finder derfor, at forøgelse af det ældre havfiske- 
fonds laanemidler er en nødvendighed. 
Om petroleumsmotoren i fiskebaade. For nærmere at stu- 
dere dette spørgsmaal foretog jeg, som foran nævnt, efter indhentet til- 
ladelse, en reise til Fredrikshavn, hvor et større antal af disse maskiner 
er 1 brug, og hvor der er et større mekanisk verksted, der fabrikerer 
den anerkjendte petroleumsmotor ,Alpha*. 
Reisen tog sin begyndelse den 10de november 1903 og lagdes om 
Trondbjem, hvor jeg opholdt mig 1 dag. Der besøgte Jeg repræsentanten 
for motoren ,Dan*, herr ingeniør Isidor Nielsen, der med stor forekom- 
menhed viste mig om paa sit reparationsverksted, hvor ogsaa hele dele 
af maskinen fabrikeres. Især fik jeg anledning til nøiagtig at gjøre mig 
bekjendt med mekanismen for propellen med omstyrbare vinger. Det 
hele gav indtrykket af at være baade solid og enkelt. 
Derefter reiste jeg til Kristiansund, hvor jeg ogsaa opholdt mig 1 
dag. Her konfererede jeg med herr skibsbygmester Børve, der meget 
beredvillig vist mig om paa sit værft, ligesom jeg fik anledning til at 
bese en af ham netop færdigbygget større dæksbaad, hvori der var ind- 
sat en 16 h. k. alphamotor, hvis montering fremdeles paagik. Her fik 
Jeg ogsaa indtrykket af solid og pent arbeide. Specielt tiltalte pumpe- 
arrangementet mig i høi grad, idet pumpevandet lededes ud gjennem et 
2 toms galvaniseret jernrør, der laa under dæk. Pumpens aabning paa 
