Nogen maskine fik jeg dog ikke her anledning til at se, men jeg 
har seet maskinen før. 
Denne maskine har allerede faaet lov for, at den er af fortrinlig 
beskaffenhed, specielt paa grund af dens enkle konstruktion. 
Uden nærmere at indlade mig paa dette spørgsmaal vil jeg dog 
ikke undlade at fremholde, at jeg neppe tror, at den passer for vore 
tunge fiskebaade, men derimod mere for de lettere skyds- og lystbaade. 
For det første er det en totakts maskine og har saaledes en meget 
stor omdreiningshastighed af propellen — ca. 600 gange for 4 hk.s 
maskine. 
Dernæst er den langt svagere bygget end de danske af samme 
størrelse eller hk. Der er mig saaledes meddelt, at akselledningen paa 
en 4 hk.s ,International* kun er af ”/s tommers diameter, hvorimod en 
sAlfamotor* af samme størrelse har en akselledning af 17/s tommes 
diameter. 
Det fremholdes som en stor fordel, at maskinen tager liden plads. 
Dette er vistnok en ubestridelig kjendsgjerning, at saa er tilfældet, men 
det er at frygte for, at dette vil ske paa bekostning af noget meget 
vigtigt, nemlig paa maskinens soliditet. Jeg for mit vedkommende er 
imidlertid af den formening, at saa er tilfældet. 
Man behøver kun at sammenligne maskinernes vegt, og der vil 
fremkomme en iøinefaldende forskjel, som absolut ikke kan tale til de 
letteres fordel, undtagen forsaavidt, at de indtager en mindre plads. 
I Kristianssand opholdt jeg mig én dag. Der fik jeg anledning 
til at gjøre en prøvetur med en lystbaad, hvori var installeret en saa- 
kaldt ,.gasolinmotor* af 8 hk. styrke. 
Baaden gjorde god fart — ca. 7 mil —, men der bør jo tages 
hensyn til, at baadens længde neppe var over 25 å 30 fod, og at den 
var specielt bygget som lystbaad, samt at motoren var 8 hk. 
Denne maskine, ,Smalley* er dens navn, er af amerikansk fabrika- 
tion og indtager ligesom den amerikanske petroleumsmotor ,,International* 
en meget liden plads i baaden. I saa henseende er jo disse maskiner 
fortrinlige; thi ombord i fiskebaaden har man som oftest ikke stor plads 
at raade over. 
Men den mangel, som efter min formening er tilstede ved , Inter- 
national* er i ikke mindre grad tilstede ved gasolinmotoren. 
Den er enkel og grei i sin konstruktion, men den er ogsaa for let 
bygget til anvendelse 1 vore fiskebaade. Og der er udtalt af fagmænd 
paa dette omraade, som ogsaa er repræsentanter for salg af gasolin- 
motorer, at ihvorvel en totakts maskine passer for lystbaade, tror de at 
burde tilraade firetakts motorer til de tunge fiskebaade. 
En væsentlig forskjel mellem en gasolinmotor og en petroleums- 
