EGON 
motor er, at gasudviklingen ved den førstnævnte foregaar ved antænding 
af elektricitet, hvorimod gasudviklingen ved den anden motor foregaar 
ved hjælp af en selvvarmende forgasser, der fra først af er opvarmet 
med en primuslampe 1 '/4 time. 
Gasolinmotoren igangsættes ved, at svinghjulat gaves en omdreining; 
derved udvikles der af et batteri eller saakaldt tørt element den elek- 
triske gnist, der antænder. Naar fuld hastighed er opnaaet, dreies 
bryderen rundt, hvorved batteriet sættes ud af funktion, og en saakaldt 
magnet dynamo indkuples. Igangsætningen af disse maskiner er altsaa 
et øilebliks sag. 
Med hensyn til olieforbruget kan dette variere fra "'/» til I liter 
pr. time pr. hk. efter oliens kvalitet. 
De 4 takt gasolinmotorer arbeider paa følgende maade. Ved 
stemplets nedgang indsuges i cylinderen en blanding af gas og luft. 
Ved stemplets opgang komprimeres denne blanding, og naar stemplet er 
i høieste stilling, frembringes ved hjælp af tændapparatet den elektriske 
gnist, hvorved blandingen antændes, eksploderer og driver stemplet ned. 
Ved stemplets opgang trykkes den forbrugte gas ud gjennem ekshoust- 
røret, hvorefter processen gjentages paany. 
En 4 takts motor faar altsaa en eksplosion for hver anden om- 
dreining af krumtappen, medens en totakt motor faar en eksplosion ved 
hver omdreining af bemeldte tap. 
Uagtet de fordele der synes at være tilstede ved gasolinmotorer, 
tør jeg dog ikke anbefale den til brug i vore fiskebaade. Jeg tror nemlig, 
at petroleumsmotoren i dette tilfælde ialfald for tiden bærer prisen, 
specielt de firetakts. 
I Fredrikshavn opholdt jeg mig i 4 dage. Dette sted — Danmarks 
største og vigtigste fiskehavn — har en motorfabrik, hvor petroleums- 
motoren ,Alpha* fabrikeres. Der findes flere baadbyggerier og har 
stedet en god og rummelig havn. 
Af fiskefartøier fra 20 til 45 tons brutto drægtighed, og som alle 
har motorer, findes der ca. 130. Motorernes størrelse varierer fra 4 til 
16 hk. Oprindelig havde alle fartøier 4 hestes motorer, men de nybyg- 
gede faar nu 10—12 og 15 hk., og mange af de ældre fartøier har om- 
byttet de 4 hestes motorer med større. 
Denne ombytning begyndte dog først i 1903. Den største mængde 
af de 130 kuttere er paa 38 å 40 tons brutto drægtighed. Der findes 
forresten ingen fiskekutter, som ikke er forsynet med petroleumsmotor. 
Alle fiskekuttere har motorjoller, som benyttes for at sætte vadet. 
Jollerne er 19 fod lange og 6 fod brede og er forsynede med 2 hestes 
motorer. 
Foruden ovennævnte 130 kuttere er der i det sidste halve aar for 
