De 
som fra Trondhjem transporteres paa Rørosbanen, har aarligaars været 
1 sterkt stigende, og den nuværende togordning tilfredsstiller ikke tilnær- 
melsesvis behovet for at give de trafikerende en sikker basis at træffe 
sine dispositioner paa. 
Den i jernbanekomiteens indstilling 1904—1905 antydede ordning 
at lade en godsvogn medfølge personhurtigtoget til delvis optagelse af 
fersk fisk o. lign., en ordning som med 50 pet. fragtforhøielse har været 
praktiseret siden høsten 1903, er ikke, og vil ikke blive, af nogen vir- 
kelig nytte for forsendelsen af disse artikler. 
Man venter, at det ærede departement vil vide at overvinde de 
vanskeligheder, som maatte hindre udviklingen af den voksende ilgods- 
trafik sydover fra det nordlige Norge. 
Mødets deltagere maa derfor fremdeles fastholde det af Trondhjems 
fiskeriselskab under 14de januar 1904 og af flere stortingsmænd den 
16de februar 1904 og 16de november 1904 (kfr. stortingsdokument 
no. 61 1903 —1904 samt no. 8 1904—1905) fremsatte krav paa daglige 
hurtiggaaende ilgbdstog ført direkte frem fra Trondhjem til Kristiania, 
idet de nordlige landsdeles tiltagende eksport af ferske madvarer ube- 
tinget nødvendiggjør eh saadan ordning." 
Under 3lte juli næstefter oversendtes udtalelsen ledsaget med sel- 
skabets erklærmg til arbeidsdepartementet. Den var desuden bilagt med 
indhentede erklæringer fra: 
Nordre og søndre Trondhjems amters amtsting, begge de nævnte 
amters landhusholdningsselskaber, Trondhjems magistrat og formandskab, 
Trondhjems handelsforening, Trondhjems børskomite, samt sild- og fisk- 
eksportørernes forening. 
Senere er til departementet eftersendt erklæringer fra: Lofotens 
handelsstandsforening, Vardø fiskeriforening, Narvik handelsstandsforening, 
Nordlands —=fiskeriselskab, Tromsø handelsforening. Indre Vesteraalens 
handelsforening samt Tromsø landhandlerforening. Samtlige erklæringer 
fremholder det berettigede i kravet om ilgodstog for ferske madvarer. 
I skvivelse af Iste mars 1906 har selskabet for at fjerne mulige 
misforstaaelser tilfølet nogle oplysninger i tilsiutning til henvendelsen af 
Slte juli 1905. Sidstnævnte omfatter i sin almindelighed kravet 
paa, at der opstilles et dagligt hurtiggaaende ilgodstog for ferske mad- 
varer, idet selskabet ikke har villet gaa i detalj med hensyn til togets 
afgangs- og kjøretid. Besluttes først toget oprettet, antager man, at 
jernbanens ledelse vil vide at dirigere toget til det for trafikanterne be- 
leilige tidspunkt. I denne forbindelse er eksempelvis nævnt en fra flere 
hold paapegt afgangstid fra Trondhjem henimod middagstid med ankomst 
til Kristiania senest kl. 5—6 morgen. 
De omlægninger i enkelte dampskibsruter, som dette muligens kunde 
