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Das zweite Project bezweckt die Herstellung einer vollkommen sicheren 
Fahrbarmachung der Grotte ohne jeden maschinellen Betrieb. Eine solche 
Fahrbarmachung aller von der Natur in dieser Grotte gebildeten Verzweigungen 
wiirde eine theilweise Ausweitung der verengten Riume und Verstiirzen der 
gefàhrlichen, unter den einzelnen Etagen befindlichen Aushéhlungen, sowie eine 
Ueberbriickung mittelst Drahtseilsteges erfordern, die Kosten hiefir diirften sich 
folgend beziffern : 
Nachnahmen der Gesenk- und Streckenulmen, der Strecken, 
First und Sohlen, zusammenn 330 km. à 5 fl... ... î 1650 fl. 
323 m. Fabrten und. Biihnen jin den Gesenken à 6 f, ola 
Auszimmerung der Gesenke. . . . . 193845 
Versetzen und Verstiirzen der nicht falirtiairon Hoblesverawea 
gungen, 400 km. à 1 fl. . . . Mlosttas sorio Se dito CAPRA e 400). » 
17 m. Drahtseilsteg è 15 fi modali dia oeut tasti prshaggni).e7#200: , 

Zumnzeai 4243 fl. 
Selbstverstàndlich bleibt die Befahrung einer 323 m. tiefen Héhle mittelst 
Fahrten (Leitern) eine immer sehr beschwerliche, weshalb der Besuch nur ein 
sehr spàrlicher ware. 
Dass eine vollkommen genaue Aufnahme der Grotte sammt ihren Ver- 
zweigungen erst genaue Anhaltspuncte betrefis endgiltiger Durchfihrung eines 
dieser Projecte geben kann, ist selbstverstàndlich. 
Idria. am 22. Januar 1879. 
M. Lipold, 
k. k. Oberbergrath. 
Triest, am 24. Februar 1879. 
Bemerkungen 
zum Kosteniiberschlage tiber die Fahrbarmachung der Trebichgrotte. 
Die frither beobachtete Reihenfolge soll anch hier gelten, damit der Zu- 
sammenhang klarer bleibt. 
Der Durchschnitt der Grotte liegt nicht in einer Verticalebene, deshalb 
sind die Zahlen der Masseneinheiten in der Berechnung nicht richtig, das 
Schachtabteufen kime also héher zu stehen als angenommen wurde. 
Die Schalenfòrderung wire wohl die beste, kann aber bei einer Tiefe von 
ilber 800 Meter fiir einen Massenbesuch nicht ausreichen, denn es kònnten 
hoòchstens 50 bis 60 Personen in der Stunde befòrdert werden, wenn zwei Schalen 
sich im Wechsel auf- uud abbewegen. 
Fiir die motorische Kraft wire durch die proponirte sogenannte Wasser- 
waageam billigsten gesorgt, dazu wire aber ein Reservoir fiir das zu sammelnde 
Regenwasser, aus cementirtem Mauerwerk, néthig, was nicht berechnet wurde. 
Dieses Reservoir wiirde je nach den Localverhiltnissen, die mir nicht nàher bekannt 
sind, bei einem Fassungsraume von nur 1—2000 Kubik-Meter 4—6000 Gulden 
kosten. Die Durchschnittliche Regenmenge wiirde bei der Anlage eines Kleine- 
ren Reservoirs ein zu geringes Wasserquantum als Vorrath liefern. 
