9, 
Livello medio = Piedi 3834 
Altezza a 6° 9*677 = — 0157 
pati, e 3 en 8T= 0504 
da cui si ricava 6" 14’ 3, quale istante in cui la curva traversa 
il medio livello. Nella generalità dei casi, questo metodo dà risul- 
tati assai più vicini a quelli, che si ottengono dalla formula Bes- 
seliana, il che è naturale, poichè gli errori accidentali apportano 
relativamente minor pregiudizio alle differenze, nell’ ora in cui la 
salita è in pieno vigore, che non alle ore dei massimi e minimi. 
Corretti i valori delle ampiezze sulla base ora esposta e cal- 
colate le ore in cui ciascuna delle 12 curve traversa il rispettivo 
livello medio, tratto dalla semisomma della bassa marea precedente 
e dell’ alta marea seguente, ottengo: 
Quadro Culminazione Passaggio per la media Ritardo Ampiezza Rapporto 
» 
dl 
B della luna 1869 1877 + 1869 1877 (1877):(1869) 
gr Ue) eroi +37 858 720 0°84 
OR IRE LET NERO A IE PAT TIRO. 0 92 
SEO ETA D'OGGI 964 642 599 0-93 
AGR A 5Ra0 26° 464 455 0-98 
PE WAI 10 OTO 541 GA I 339 239 0*71 
6h—-18% 60264 629 3; 220222 0:97 
Vai CM LL ee Le 314 263 0-84 
9201. 70994 P Lgnide 1100250 493 348 0:71 
1 ES O A? fb CLOSE (290 AD GRA 643° 577 0:90 
DOS 2 NEI 1 O (0: rig MEL 774 698 0-90 
p ESE el ic IG dae lr LOR ARC 863 725 0:84 
1OF— 94h ih dii GR] e oa SG1:® n 0-90 
Medie. ©.6%.194. 64504 |.»31° 604 527 0-87 
Il risultato è presso a poco uguale a quello del quadro A, 
ma la somma delle digressioni dal ritardo medio di 81‘ si riduce 
a 98‘, mentre col primo metodo ascendeva a 123‘; la massima di- 
gressione si riscontra alle quadrature, ma non è da considerarsi 
come un puro errore accidentale, quale potrebbe ritenersi per la 
piccolezza dell’ oscillazione in tali epoche, perchè v ha un’ altra 
circostanza che v° influisce e verrà esposta nelle ulteriori discussioni. 
Il ritardo dell’ ora portuale e la diminuzione dell’ ampiezza si 
verificano dunque in tutte le 12 posizioni e sono abbastanza uni- 
formi nelle epoche di marea viva, perchè si possano attribuire a 
perturbazioni accidentali. 
Tuttavia, per dare una prova evidente dell’ ordinaria invaria- 
bilità delle costanti mareometriche per un dato porto, la quale dà 
ancora maggior valore al cambiamento sovraccennato, espongo i 
valori ricavati dalle osservazioni fatte a Venezia dal 1872 al 1877 
