— 22 — 



hvorved opnaaes en ikke ringe Ijesjiarelse i sammenligning med en damp- 

 baads driftsomkostninger med dens fagmæssig uddannede og høiere løn- 

 nede separate betjening. 



Paa Marstrandsudstillingen, 



som jeg lik anledning til at besøge nogle dage isommer, var netop 

 motorerne for fartøier den allervigtigste gjenstand. Besøget var derfor 

 meget instruktivt for enhver, hvem motorens yderligere forbedring og 

 udnyttelse i fiskeribedriften interesserte. Som resultat af studiet af de 

 udstillede typer fremgik, at to af de her i landet mest benyttede typer 

 ogsaa af bedømmelseskomiteen ved udstillingen blev stillet i første række, 

 samtidig som en forholdsvis ny type vandt sterk anerkjendelse. Kort 

 sagt: de danske typer ,,Dan" og „ Alpha" hævded i konkurrencen sin 

 overlegenhed, mens den nye, svenske type „Avance" stilledes i samme 

 række. Med hensyn til konstruktionen kan bemerkes, at mens „Dan"s 

 og ,,Alphas" propelvinger er stilbare og stilles efter behovet enten „for- 

 over" eller ,,agterover", har „Avance" faste vinger, og forandringen fra 

 „forover" til „agterover" sker ved selve akslens kobling. Om etpar andre 

 hos os kjendte og mere alniindelig brugte typer, „Paragon" og „Rap", 

 gik den sagkyndige bedømmelse ud paa, at ,,Rap" er god, men lidt for 

 kompliceret, og at „Paragon" baade er for komi3liceret og for tungvindt 

 i arbeidet; maskinerne har hos os tildels medført den ulempe, at de 

 larmer sterkt under gangen; fordi de er for lidet lyddæmpede, tildels 

 ryster de skroget sterkere end behageligt er og meget mere end synes 

 nødvendigt. En ny norsk type, kaklet „Eva", vakte en ikke ringe op- 

 merksomhed ved sin soliditet; omstyringen fra forover til agterover sker 

 ved kobling og udveksling ved et konisk tandhjul paa selve akslen; 

 propelvingerne er faste. Om de øvrige udstillede typer linder jeg ingen 

 særlig opfordring til at udtale mig, ligesom jeg ikke her skal indlade 

 mig paa nogen nærmere beskrivelse af de forskjellige maskiners kon- 

 struktion og detaljer. Jeg har kun villet fremholde, at de typer, som 

 har været indført hos os, viste sig ogsaa under bedømmelsen paa Mar- 

 strandsudstillingen at hævde en høi plads, samtidig som en ny norsk og 

 en lidet kjendt svensk type vandt stor anerkjendelse. 



Om brugen af petroleumsmotorer vil jeg dernæst fremhæve som 

 resultat af mine undersøgelser og erfaringer, dels under fiskerierne her 

 nordpaa, og dels under mine reiser langs Østlandets saavelsom Sørlandets 

 kyster, at det bestemt maa anbefales at have motoren som en h j æ 1 p e- 

 maskine i en fuldrigget seilskude. Dette er baade det mest økonomiske 

 og tillige det mest betryggende. Thi naarsomhelst seilene kan bruges — 

 og det hænder jo saa at sige omtrent daglig — spares udgifterne ved 



