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In diese Zusammenstellung sind nur solche Hagelwetter 
aufgenommen worden, bei denen die verhagelte Bahn eine 
Länge von mindestens 20 km aufwies. Dies traf im Bericht- 
jahre nur in 24 Fällen zu. Kärnten wurde von 2 dieser Hagel- 
schläge betroffen, Steiermark hingegen von allen 24. 
Während zur Ableitung des jährlichen und täglichen 
Ganges der Hagelfälle nur die Notizen der Gewitterstationen 
in Verwendung kamen, wurden in Steiermark zur genaueren 
Umgrenzung der verhagelten Gebiete und zur Bestimmung der 
Stärke und Fortpflanzungsgeschwindigkeit der Hagelwetter auch 
die Hagelmeldungen von 409 Schulleitungen, welche der steier- 
märkische Landes-Ausschuss für die Berichterstattung gewonnen 
hat, benützt. 
Was sich schon in den letzten Jahren zeigte, trat im 
Berichtjahre noch deutlicher hervor: Die geradlinigen Hagel- 
bahnen werden immer seltener, das Auftreten kleiner, localer, 
rundlich oder unregelmäßig umgrenzter Hagelzonen wiegt immer 
stärker vor. 
Wenn die Hagelbahnen, wie dies 1900 zumeist der Fall 
war, kurz sind, so dass zu ihrer Passierung oft kaum eine halbe 
Stunde erforderlich ist, so wird die Bestimmung der Fort- 
pflanzungsgeschwindigkeit des Hagelfalles recht unsicher und 
infolge der Ungenauigkeit der Zeitangabe oft ganz unmöglich. 
Dieser Umstände wegen konnte die Geschwindigkeit des Fort- 
schreitens des Hagelfalles!' im Berichtjahre nur in 8 Fällen 
mit hinreichender Sicherheit bestimmt werden. Das Mittel dieser 
8 Fälle beträgt 37 km per Stunde. 
Die Addition der Länge der einzelnen Hagelbahnen ergibt 
pro 1900 1055 Hagelkilometer. Die mittlere Stärke betrug 22 
gegen 20 im Jahre 1899 und 2:5 im Jahre 1898. Ein Schloßen- 
durchmesser von 2 cm wurde an 21 Tagen, ein solcher von 
4 cm an 13 Tagen erreicht, bez. überschritten: an 1 Tage gab 
es Schloßen bis 5 cm und am 30. Juli zu Erhardstraße bei 
Pernegg solche von 7 cm Durchmesser. 
1 Hiemit ist nicht die Geschwindigkeit des hagelführenden Gewit- 
ters als solchen, sondern das Fortschreiten des Hagels auf der Hagelbahn 
eemeint, wie es sich aus dem schrittweise sich verspätenden Beginne des 
Schloßenfalles an den aufeinanderfolgenden Stationen ergibt. 
