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Systeme aiigepassteii — Tlieiliing; zweitens in der eiiifaclieii, 

 organist'li gegliederten, Bezielnnig der verschiedenen Massgattungen 

 zu einander, und drittens in der äusserst rationellen Nomenklatur. 

 Diese Vorzüge machen das metrische System zu einem wahrhaften 

 „Welt- oder kosmopolitischen Systeme"^). 



Die Masseinigung drängte natürlich nicht, so lange der 

 Verkehr, in welchem nach Mass und Gewicht operirt wird, sich 

 blos in kleinen Kreisen bewegte ; es mag da wohl ziemlich gleich- 

 giltig sein, welches Mass das gesetzliche sei, wenn dabei nur von 

 Seite der Regierung Sorge getragen wird, dass die ortsüblichen 

 Masse genau mit den vorgeschriebenen übereinstimmen und nicht 

 gefälscht werden. 



Wesentlich anders verhalten sich die Dinge, seit die grossen 

 technischen Erfindungen des 19. Jahrhunderts, — Eisenbahnen, 

 Dampfschiffe , Telegraphen, etc. — Handel und Verkehr zum 

 W e 1 1 - H a n d e 1 und W e 1 1 - V e r k e h r entwickelten. Seitdem ist 

 es keinem Zweifel mehr unterworfen, dass durch die A'erschiedenheit 

 des Mass- und Geldwesens viele nationale Verbindungen , wenn 

 nicht vereitelt, so doch sehr erschwert, mitunter unrichtige Cal- 

 culationen, und ausser Zeit- und Geld-Verlust oft auch absicht- 

 liche Uebervortheilungen verursacht werden. Da kann nur durch 

 Einführung einer gemeinsamen „Mass- mid Gewiclds-Sprache^ 

 für Wissenschaft und Praxis geholfen und dem alten, unerträg- 

 lichen und entsetzlichen Wirwarr in „Mass und Gewicht" ein 

 sicheres Ende bereitet werden ■^). 



Da die Xormaleinheit des metrischen Systems, d. i. das 

 Meter durch eine Gradmessung gefunden wurde, so ergibt sich 

 nun naturgemäss die Frage, welche Aufgaben stellen sich die 

 Gradmessungen V Um auch dieses hochinteressante und lehrreiche 

 Gebiet wenigstens in seinen Grundzügen zu betreten und von 

 dessen Wesen und Bedeutung ein möglichst klares Bild zu ent- 

 werfen, dürfte eine historisch gehaltene Skizze der geeignetste 

 W^eg sein. 



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