

1. - a svincolare il proprietario delle barche 
(specialmente l’armatore-pescatore) dalla dipendenza 
economica per il eredito verso il costruttore ed il 
negoziante di pesce ; 
2. a ravvicinare il produttore al consumatore 
mediante più rapidi e moderni mezzi di trasporto 
de) prodotto a terra, migliore trasmissione al mer- 
cato di consumo. 
Per compiere queste operazioni occorre un ente 
intermediario tra chi produce e chi consuma, il 
quale ente da una parte antecipi il capitale neces- 
sario al produttore (credito) garantendosi poi anche 
sul prodotto ottenuto ricevendo questo e assumen- 
done la vendita. Ma perchè questo ente interme- 
diario agisca nell’ interesse delle: due collettività 
quella dei produttori e quella dei consumatori 
senza sfruttarle entrambe come ora fanno anche 
per necessità di cose, gli intermediari attuali, W ente 
intermediario deve sorgere nell’ interesse diretto dei 
produttori ed in quello indiretto dei consumatori e 
non già nell’ interesse di interposti azionisti (capi- 
talisti) che come intermediari cercherebbero solo 
un buon impiego al capitale. A far sorgere questo 
ente intermediario ed a far sì che possa agire con 
la sua indicata finalità si propongono i provvedi- 
menti che vengono esposti nella seconda parte della 
presente relazione. 
La divisione del guadagno. — Ha un’ appa- 
rente uniformità ; dal prodotto totale si prelevano 
le cosidette spese: vino od aceto, olio, sale, farina 
gialla, pane biscotto, legne. Il prodotto della ven- 
dita depurata dalle spese va diviso in parti uguali, 
delle quali un certo numero va all’ armatore della 
barca (come interesse ed ammortamento) le altre 
sono divise dall’ equipaggio. 
Se 1° armatore è nello stesso tempo pescatore, 
egli percepisce anche la parte di marinaio ; il pesca- 
tore che sta al comando di una delle due barche 
(paron di comando) e quello che sta a comando 
dell’ altro (sotto paron) hanno una frazione di parte 
in più (che varia dai 1/4 a 8/4); i mozzi a seconda 
dell’ età percepiscono 1/4 o 3/4 di parte. 
Nei porti delle Marche ed in quelli del Barese, 
tranne in uno |ofdue, entra come compartecipante 
anche l incaricato di ricevere il pesce e di porlo 
all’ incanto fra i negozianti (il così detto incanta- 
tore). Nell’ alto Adriatico 1 incaricato di ricevere il 
pesce efporlo all’ asta (il persenevolo) ha una per- 
centuale nella vendita dal 5 al 10 0/. 
(Continua) 
Giorno 
1 
2 
OUT 0 
Gi 
Torno 
Do dDUI 0 NH 
9 

G. GRABLOVITZ 

Tavole delle maree per Venezia. 
Aprile 1903 
Bassa | 
4h 50m 
520 
555 
6 30 
Sto 
750. 
855 
10 45 
12 25 
1330 
il) 
14 40 
lO 
HOME30, 
CARRO, 
16 25 
16 55 

14 
2 25 
AO) 
32030 
4 0 
4 30 


Bassa 
5h (0)m 
5 85 
(95 
6 40 
T 15 
55) 
O 00 
10 30 
12.0 
18 D 
13 45 
14 25 
To 0 
158030. 



2 45 
‘ 
Tato 
HW 
O) 
Alta 
10h 55m 
T1eR30 
IN) 
12 40 
13 20 
14 15 
16.0 
19 15 
20135 
ZIO, 
PISO, 
21 625 
21.50 
220010 
PINI 
SEO) 
23. 20 
45 
Le 9) 
S_55 
Uhr Sdi 
10. Lo 
1050 











Bassa 
16h 45m 
orlo 
17 40 
Sa RD. 
1825 
18 45 
TOO, 
204435 
1 
2 
2 
3 
3 
4 
4 
E) 
5 
Gi 
6 40 
T2D 
815 
9155 
To 6 
1325 
14 10 
14 50 
15 20 
15 50 
16 20 
Alta marea più elevata fra 21h e dh, 
Bassa marea più depressa fra 6h e 151, 
Alta 
JD 25m 
12.0 
12.40 
13.20 
14 5 
15 20 
17 10 
MO 
19 40 
20 10 
20 40 
Zio. 
21 30 
21 55 
22. 25 
22 50 
23 15 
23. 45 
0 20 
055 
1 40 
3 45 
6 35 
SIRO 
8559 
9735 
TONMMI5. 
10 50 
ll. 25 
T20800 
| 
| 
Il 


Bassa 
16h 50m 
70 
17 45 
1S 10 
1845 
19 30 
22. 5 
0 30 
150. 
220 
2 50 
e L5) 
9 45 
4-15 
4 45 
DINSLD. 
DATO 
625 
LO, 
340) 
9 5 
10 45 
12. 25 
13925 
TE tito) 
14 55 
15 30 
TOMO 
16 30 
argo) 
Alta marea più elevata fra 19h e 1h, 
Bassa marea più depressa fra 3h e 13h, 



Alta Giorno 

23h 20m l 
23 50 20 
0 4 
0 Da 
SL 6 
Al T 
2 8 
3 9 
6 30 10 
T 40 11 
830 12 
ORD: 13 
9 40 14 
10 10 15 
10 45 16 
RT) 17 
11 50 183 
12 25 19 
13.25 20.3 
13 55 21 
15 40 22 
1830 23 
20.05 24 
20 35 25 
ZIO, 263 
21 25 27 
2155 28 
22.20 29 
2250 30 

j 
Alta Giorgi 
250 15m 13 
23 40 2 È 
o 0 4 © 
0 30 | 5 
o 613 
Il cal) 79 
2 25 83 
DANNO 
Tesla 
810 
8_55 
960 
L0N05, 
10 40 
11 15 
Ul 50 
120030 
13) Fb 
14 15 
15 40 
170 220. 
18 40 
19 40 
20 15 
20 50 
21-20 
21 50 
22 15 
22 35 
230010. 

