

ione del prodotto dal luogo di pesca al porto. 
eci molteplici e minuziose ricerche per poter 
gato dai negozianti ai produttori primi, cioè 
catori ed agli armatori compartecipanti all’ u- 
( ella vendita. \ 
Im generale nei varii porti dell’ Adriatico ho 
tuto verificare che il prodotto si divide in due 
uppi ; quello di prima qualità nel quale si tro- 
ano fra altro Sfoglie, Triglie, Merluzzi, Calama- 
etti e Astici, e quello di seconda qualità che com- 
rende: provenienti da bilancelle Razze, San Pieri 
ombi, Cagne, Polpi, Seppie e Sarde. 
Il prezzo medio oscilla intoruo a L. 0.40. al 
hilo per la seconda qualità e L. 0.60 per la pri- 
ima qualità. 
Î In generale i pescatori e gli armatori (quelli 
[non commercianti di pesce) di tutto 1 Adriatico, 
una o due piazze eccettuate, dicono che si stime- 
rebbero fortunati se potessero ricevere un prezzo 
unitario annuo di L. 0.50, 0.60 al Kg. per la II. 
qualità, di L. 0.60, 0.70 per la I qualità. 
 Cercai procurarmi alcune informazioni 
prezzi unitari fatti sulla piazza di Roma (dove 
‘vien fatto in Italia il maggior consumo di pesce) 
i grossisti ai grandi consumatori (alberghi, isti- 
tuti, convitti ecc.) mediante contratti annui, e mi 
‘risulta che il pesce vien diviso in prima, seconda 
| e terza qualità. 
| Per la prima qualità (Spigole, Storione, Den- 
tici, Rombi, Triglie, Cefali, Merluzzi grossi, O- 
rade, Anguille, Cefali grossi) si fanno contratti an- 
mui per L. 2.70 al chilo; per la seconda qualità, 
(Frighe mezzane, Cefali e Merluzzi piccoli, piccole 
Anguille) il prezzo è di L. 2.25; per la terza qua- 
lità (Razze, Palombi, Serofani, Pesce Caffone, pic- 
coli Sgombri, Murene, ecc.) il prezzo è di L. 1.50. 
Le sogliole grandi sono valutate al prezzo unitario 
BRL. 3.25. 
* Sperpero della produzione per insuffi- 
bi 
cienza di mezzi di trasporto e di conserva- 
zione. — La produzione attuale è insufficiente 
alle richieste delle piazze italiane ed estere. Ciò 

i 

sui 


i 










mon ostante non piccola quantità del prodotto at- 
tuale viene sperperata causa la deficiente organiz- 
zazione del trasporto dai luoghi di pesca alle piazze 
di spedizione e da queste a quelle di consumo. 
Così per es. ho potuto verificare che il guadagno 
tto dai pescatori di Molfetta nell’ estate scema 
in modo notevolissimo al di sotto della media. La 
causa’sta in ciò: le bilancelle Molfettesi che si 
|vrecano a Cargano, 
{donia, Vasto, fanno pesche abbondantissime, ma 
|non potendo smerciare il prodotto su quelle piazze 




Rodi, Tremiti, Viesti, Manfre- 

(causa la scarsità del consumo e la difficoltà dei 
mezzi di trasporto fino ai mercanti interni) sono co- 
stretti a portare il pesce fino a Molfetta. Ora, con 
vento contrario od insufticiente, succede spesso che 
il prodotto arriva in porto fradicio e deve esser 
gettato via o venduto a prezzo irrisorio. 
Da Ancona vi sono pescatori che si recano a 
pescare a Sinigaglia; ma essi non portano poi il 
prodotto a questo porto, dove per ferrovia potrebbe 
venir subito spedito alle piazze di consumo e pre- 
feriscono, facendo per mare da 10 a 16 ore di 
viaggio, portare il pesce ad Ancona, perchè quivi 
gli intermediari, i quali forniscono la piazza di 
Roma ed altre di gran consumo, pagano un poco 
di più che non quelli di Sinigaglia. 
Ma intanto queste ore di viaggio vanno a de- 
trimento della freschezza del prodotto e della sua 
commestibilità. 
Di altre cause che limitano la produzione: 
a) - Cause tecniche. - Dato V attuale sistema di 
pesca dei bragozzi e delle bilancelle con le reti a 
strascico, l industria non 

può esercitarsi che in 
determinate zone e rimangono inesplorati nell’ A- 
driatico campi di pesca probabilmente ubertosissi- 
mi, ma che esigerebbero pesche profonde. Per ciò 
bisognerebbe studiare un maggiore sviluppo delle 
così dette palamidare, (i parangalli dell’ alto A- 
driatico) cioè sistemi di pesca ad amo. 
b) - Cause economiche sociali. — Ma anche co- 
gli attuali sistemi il prodotto potrebbe venire. au- 
mentato se in alcuni porti, specialmente in. quelli 
delle Marche e del Barese, 1 emigrazione 
atlantica non portasse via un numero notevole di 
trans- 
buoni lavoratori. 
Anche l emigrazione interna con abbandono 
del lavoro peschereccio per altri più rimunerativi 
toglie dei provetti pescatori all’ industria. 
In alcuni porti, specialmente a Chioggia, il nu- 
mero delle barche e dei pescatori è esorbitante per 
i campi di pesca sfruttati da quei lavoratori. 
Im qualche porto delle Marche invece (per es. 
a S. Benedetto del Tronto) ed in porto 
è insufficiente, essendosi 
qualehe 
del Barese il personale 
molti pescatori allontanati dal lavoro causa la me- 
schina rimunerazione che ne ricavano. 
III. 
L'emigrazione dal litorale Italiano verso 
l'Adriatico orientale ed il Mediterraneo orien- 
tale. — L'emigrazione temporanea per 1 estero 
dei pescatori dell’ Adriatico si indirizza special- 
mente : 
«) Sulle coste Austro-Ungariche ; 4) in 
ed Isole di Candia ; e) nella Turchia e nell’ Egitto ; 
d) in Tunisia, 
mrecia 
