DI TIA 




1907 — Contribuzione alla fauna dei verte- 
brati della Dalmazia. — A quest’ ultimo lavoro 
È ricevuto incluse il « Trachurus pieturatus (sp. Bowd.) 
 Carana Cuvieri, Lowe » specie del mare di Ma- 
| dera, accidentale nel Mediterraneo (Nizza e (renova) 
i nuova per l’ Adriatico, dandone dettagliata descri- 
| zione, facendo così seguito a quella del 1905 nel 
 «Tedinstro. » 
In questo lavoro le ricerche del Kolombatovie 
| si versano più ai pesci d’ aqua dolce, vi forma il 
genere « squolioscardinus » da un esemplare ibrido 
dello Squalius e dello Seardinius. 
Negli anfibi trova di poter formare una nuova 
sottospecie del 7riton vulgaris, (L.) che chiama 
luna subsp. dalmatica V altra intermedia. Per la 
Dalmazia cita come nuovo il Triton alpestris. 
Degli uccelli registra la nuova cattura del 
Syrnium uralensis, la seconda del Phalaropus fuli- 
earius, e delle cinque specie di Anser trovate in 
Dalmazia, V albifrons, neglectus ed erythropus egli 
potè per il primo registrarle. 
La memoria del Prof. Cav. Kolombatovic, 
fornito di rare doti di cuore e di versatile mente, 
non potrà andare perduta, e la sua bella Dalma- 
zia rammenterà sempre con rimpianto la per- 
dita dell’ illustre suo figlio, al vantaggio della 
quale egli si prestò sempre con infaticabile atti- 
vità, e Spalato, sua città natale, ha perduto un 
uomo la di cui memoria rimarrà incancellabile 
nella mente e nel cuore de’ suoi concittadini. 
Alla sventurata e desolatissima famiglia, che 
tanto amò, priva ora del suo amato capo, invio i 
sensi del mio profondo cordoglio, e possa il gene- 
rale rimpianto essere almeno di qualche conforto 
nell’ immensa disgrazia che Vl ha colpita. 
Venezia, 9 settembre 1908. 
Emiio NINNI 

Dd 


O) 

Materiali per lo studio del problema 
della pesca sussidiata da motore 
meccanico - (pesca a vapore). 
Non la direi pesca a vapore, ma pesca sussi- 
diata da motore ; poichè questa espressione è più 
estesa, è più comprensiva e toglie subito quella uni- 
lateralità di vedute, di opposizioni, di pregiudizi 
che pur troppo inquinano l argomento. 
Il problema della industrializzazione della pe- 
sca non è stato purtroppo in Italia studiato con 
È 

serenità di vedute e sovratutto non fu mai studiato 
praticamente da industriali. 
La « Neptunia » sì riserva di trattare a fondo 
VV argomento e farà, a suo tempo, un ampio rias- 
sunto della bellissima relazione che il suo autorevole 
collaboratore, Giustiniano Bullo, presentava alla 
Commissione Consultiva per la Pesca nella sessione 
1907. 
Intanto per la ricchezza di dati e fatti si ripro- 
duce il seguente articolo di Yack la Bollina (V. 
Vecchi) dalla « Rassegna Nazionale » dello scorso 
maggio. (Direzione) 
« Un ritrovato dell’ ingegno umano ha gene- 
ralmente per misura la vastità della sua applica- 
zione pratica: vastità mei due sensi; cioè nella 
moltiplicità dell’ industrie che se ne possono gio- 
vare e vastità del campo di applicazione dipen- 
dente dal buon mercato. La macchina a vapore 
applicata alla navigazione, e di cui 1’ anno scorso 
‘adde il centenario, è prova di: quanto ho ora 
esposto. Lentamente ma sicuramente, mercè suceces- 
sive modificazioni, la motrice marina è giunta a 
tal grado che il piroscafo ond’ è animata è di eser- 
cizio più economico che il veliero. 
« La motrice a combustione interna sta percor- 
rendo una. curva analoga. Già altra volta ebbi 
l'occasione di segnalare che le ricerche di molte 
case costruttrici si aggiravano sulla creazione di 
un modello solido, leggero e maneggevole nel quale 
la carburazione dell’ aria fosse affidata a qualcosa 
di meno costoso che la benzina. L’anno 1907 ci 
offre vari esempi di scafi corredati di’ motori a 
petrolio. Mi ocenperò di quelli di grossa mole e 
tracciati per uso commerciale. 
«La palma spetta qui agli Stati Uniti. Colà al 
Northland di 2047 tonnellate (alberato con quattro 
alberi a vele auriche) lungo m. 75, largo 13,37 e 
con 8,08 di puntale è stato applicato un motore 
Standard a sei cilindri della forza di 500 cavalli 
col quale si fa agire un propulsatore ad elica del 
diametro di metri 2,10 e del passo di m. 1,20. 
«A diritta ed a sinistra della camera del mo- 
tore sono situati i serbatoi di pretrolio raffinato 
che ne contengono 27340 litri. Il numero del gior- 
nale Le Yacht del 9 novembre 1907 contiene, oltre 
una descrizione particolareggiata del motore, anche 
il suo disegno ; esso mostra come, anche in appa- 
renza esteriore, la motrice a combustione interna 
si va accostando alla sua rivale a combustione 
esterna. Pur troppo Le Yacht non segna il con- 
sumo orario per cavallo, e nemmeno la velocità 
che i 500 cavalli imprimono al Northland; mi rie- 
sce dunque fuor del possibile segnare quanto costi 
