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«Il banco d’ Arguin (in 20° latitudine N e 20° 
longitudine O, Parigi) è ancora frequentatissimo. 
Al mantenimento in buone condizioni di pesce, 
vegliano le camere refrigerate; ma i crostacei vo- 
glionsi vivi dai consumatori, e quella plaga ne 
produce assai. Occorrono navi-vivai. Tale è la Lan- 
gouste di Paimpol. È una scuna lunga 35 metri e 
larga 8, con abbondante velatura. Il pagliuolo del 
vivaio è sessanta centimetri al disotto del bagna- 
sciuga. Il vivaio stesso, che comunica col mare 
mediante taluni orifizi, è scompartito in tre se- 
. zioni mediante paratie trasversali. Il motore che 
o anima la Langouste per fargli domare le calme od 
| aiutarne il cammino quando il vento è contrario, 
o è un Dan di 50 cavalli i cui organi di comando 
stanno a portata di mano del timoniere. Il motore 
riposa su solidi madieri sostenuti direttamente dal 
paramezzale. Il ponte del vivaio è oecupato dai 
recipienti di petrolio che ne contengono 12 mila 
litri e dai bertavelli (che sono gli ingegni per la 
sattura degli omari e delle ariguste). Questo mo- 
tore Dan è molto in voga nel settentrione d’ Europa. 
« Si può quasi dire anzi che ha conquistato il 
mondo peschereccio nella Scandinavia e nell’ In- 
ghilterra. Ha un rivale nel Kromhout, fabbricato 
dalla casa Godkoop di Amstercam, come il Dan è 
fabbricato dalla casa Jorgessen di Copenaga. 
«Il sig. Amblard, costruttore a Dieppe, vi ha 
costruito il Saint Charles, battello di 9 metri, con 
due vele al terzo, una maggiore sull’ estrema prora, 
l altra minore sull’ estrema poppa Il Saint Charles 
pesca mercè gl’ ingegni a strascico. Il suo motore 
di 14 cavalli gli fa percorrere il mare a 7 nodi 
trascinando sul fondo la rete. In capo a tre 0 
quattro giorni il suo padrone era maestro nella 
condotta del motore, sì da andare per mare con 
un solo mozzo come aiuto, valendosi del suo Xro- 
mhout anche per la manovra del ricupero della 
rete. Siamo ben lontani dalle nostre coppie di pa 
ranze adriatiche eni occorre un equipaggio collet- 
tivo di 10 persone. Ma esse sono anche ben lon- 
tani i loro equipaggi da ottenere un lavoro rimu- 
neratore come questo che è procurato mediante la 
applicazione di mezzi meccanici alla propulsione 
ed alla manovra degli attrezzi. 
«La pesca meccanica è stata nell’ anno decorso 
oggetto di un primo premio conferito da un muni- 
fico privato. Il sig. Lebaudi ha consacrato la somma 
' di 5000 franchi per costituirne due premi, uno di 
4000, Vl altro di 1000, ad una gara di barche pe- 
schereccie automosse, sotto condizioni di superio- 
rità se il motore avesse i tre seguenti caratteri : 
I) usasse petrolio; II) fosse senza carburatore ; 
III) senz’ accensione elettrica. Il percorso di 40 

miglia aveva ad esser eseguito, metà sotto vela, 
metà sotto motore. I due premi furono guadagnati 
da Ivonnic con 5 cavalli (Dan) e Andrée con 4 
‘avalli dell’ istesso modello. Erano stati accordati 
19 litri di petrolio per 20 miglia da percorrere 
sotto motore. L’ Ironnie ne ha consumato 15 e 1]2 ; 
col nostro prezzo di L. 0,50 al litro, la corsa di 
20 miglia sarebbe costata L. 7,75, cioè a L. 1,82 
il miglio. Bramo aggiungere che in Francia vige 
la legge onesta e provvida per cui il petrolio con- 
sumato a bordo, per conseguenza fuori Stato, non 
paga che una miscea. Il miglio percorso da Ivon- 
nic gli è tornato a 10 centesimi; perchè codesto 
prezzo corrisponde al prezzo cui soggiace il eom- 
bustibile liquido per battelli di 3a 4 tonnellate. 
Noi imitiamo la Francia, con eccessivo ed esube- 
rante ardore, ma non le facciamo più la scimmia 
quando trattasi di aiutare lo sviluppo della rie- 
chezza nazionale. La marina peschereccia cotanto 
trascurata in Italia e che versa in condizioni sem- 
pre più dolenti, cui niuno pone rimedio fuorchè a 
parole, sollecita fuor di casa nostra la nobile ini 
ziativa dei Principi e il talento dei più chiari co- 
struttori. Eccone un esempio. 
«I principe Alberto del Belgio ha fatto co- 
struire, perchè serva a scuola di pesca, l Ibis III: 
ha incaricato nientemeno che Linton Hope di di- 
segnarglielo, e la costruzione n’ è stata eseguita 
da Anstruther. Ha membratura in quercia, e fa- 
sciame in pitehpine; è lungo 25 m., largo 6, ne 
pesca 2,83 è insomma il cotre tradizionale rinno- 
vato dalla scienza moderna. Una Dan di 34 ca- 
valli muove un’ elica a due ali e imprime al bat- 
tello il cammino di nodi 5 e 174. Il motore a tutta 
forza fa 300 giri e consuma 9 chilogrammi di pe- 
trolio all’ ora. Col prezzo del petrolio nel Belgio 
la spesa è di L. 1,50; il che significa che venti- 
quattro ore di pesca chiedono 36 franchi di spesa. 
«V?è a bordo alloggio per 14 uomini. Il mo- 
tore è isolato ; allato gli sta il recipiente che con- 
tiene la dotazione di 100 ore di fuoco, cioè 800 
chilogrammi di petrolio; dall’ altra parte ha una 
minuscola officina di meccanico. Due ghiacciaie 
sono disposte per tener in buone condizioni il pe- 
sce preso dagli ingegni a strascico. Le ghiacciaie 
sono convenientemente isolate dalle rispettive mu- 
rate. Insomma la scuola di Ostenda avrà un buon 
battello-scuola. La camera del capitano è adatta 
anche agl’ intesi frequenti soggiorni del Principe. 
Varie trasmissioni permettono che il motore agisca 
sulle varie pompe di bordo; tutti i movimenti 
sono comandati dalla coperta. Anche il verricello 
per la manovra della rete è naturalmente connesso 
al motore. 
