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163% au-dessus de l'Océan. En partant de ce point, M. Bour- 
daloue trouve pour la hauteur du repère de la pierre à Niton 
374,05, tandis que ce point de départ pour toutes les cotes 
consignées dans la carte de Dufour, y est fixé à 376%,64; il y 
aurait donc à apporter une correction de — 2",59 à toutes les 
cotes de cette carte. En l’appliquant à laltitude qu’elle donne 
pour le môle de Neuchâtel, on trouve ainsi pour la hauteur 
de notre môle, au-dessus du niveau de la Méditerranée, la 
valeur de 434,36. 
Cette valeur, obtenue ainsi par nivellement, ne diffère que 
de 0,34 de celle adoptée en dernier lieu par Osterwald. Et 
s’il est vrai, ce que les ingénieurs français prétendent avoir 
trouvé par des nivellements récents, que l'Océan est de 0®,60 
plus élevé que la Méditerranée, cette nouvelle détermination 
de notre môle le placerait à 433,56 au-dessus de l'Océan, 
done presque un mètre plus bas même que d’après Osterwald. 
Ce qui augmente la valeur de cette nouvelle détermination 
par la Méditeiranée; qui, comme je l’ai dit, diminue toutes 
les hauteurs suisses de 2",59, c’est que les ingénieurs de che- 
mins de fer sont arrivés à Bâle également avec 2",1 de moins, 
et que les ingénieurs autrichiens, qui sont partis de lAdria- 
tique, placent le lac de Constance aussi à 4" plus bas que la 
carte de Dufour. Il résulte de tout cela que les résultats des 
nivellements, faits à l’occasion des chemins de fer, s’accor- 
dent à très-peu près entre eux pour les hauteurs suisses, qu’ils 
partent de Marseille ou de l'Océan par Strasbourg ; tandis que 
les hauteurs dérivées trigonométriquement du Chasseral, 
comme il est déterminé par la Description géométrique de la 
France, sont de 2",5 plus hautes. D'un autre côté, il est très- 
remarquable que les 0",97, que Eschmann a pris de trop pour 
la hauteur du Chasseral, se soht retrouvées exactement lors du 
reliement du réseau suisse au réseau des triangles badois; les 
ingénieurs badoïs étaient partis également de la cote de Stras- 
bourg, comme les ingénieurs suisses par le Chasseral, et après 
des détours très-considérables ils se trouvent à la frontière 
badoise exactement d'accord, sauf pour les 0",97 dont les 
ingénieurs suisses s'étaient trompés dans leur point de départ. 
Cette concordance entre les mesures trigonométriques est 
