— 819 — 
Torsdag morgen skulde ogsaa den tredie rute være klar til losning, 
men det er kun ,Haakon VII", der har greiet dette, det er som regel 
ikke før fredag, ja det er blevet lørdag, førend den ferske fisk har været 
paa markedet. Taage og voldsomme storme er naturhindringer, som man 
maa regne med, særlig taagen i ruten Hamburg. I rute B 1 og B 2 
gaar nu 5 baade vekselvis for at kunne holde to gange ugentlig rute 
Trondhjem—Hamburg, men disse baade er noksaa uensartet med hensyn 
til fart og hurtige lossegreier; dette er hovedaarsagen til, at den rute 
med ankomst nat til torsdag vanskelig kan overholdes, ja vel nærmest er 
umulig for enkelte baade. 
Torsdagsbaaden er den, der har mest betydning for ferskfisken, og 
er ogsaa den, der bringer de største partier, idet den gaar kysten ned- 
over til Bergen i løbet af lørdag og søndag. 
Der er efter mit kjendskab til forholdene kun en maade at ordne 
dette paa; men da bliver den ogsaa helt tilfredsstillende for alle fiskeri- 
interesserede; for selskabernes vedkommende maa det ogsaa være over- 
kommelig, nemlig: 
Istedetfor at nu 5 baade gaar vekselvis, overtager to hurtiggaaende 
baade fredag daftens-afgangen fra Trondhjem, disse to baade kan godt 
greie en 14-daglig rute. Ifjor gik ,Irma* i denne rute, iaar ,Haakon 
VII*. Dersom disse baade overtog denne rute, vil der, naar undtages 
taage, neppe nogen forsinkelse kunne finde sted. Der vilde ved denne 
ordning, af alle, der er interesseret 1 ferskfisken, saavel fisker som eks- 
portør, blive almindelig tilfredshed, bringe ro i de forskjellige gemytter, 
og paa samme tid faa ordnet spørgsmaalet med hensyn til den ferskfisk- 
rute, der arbeides for, fra Trondhjem til Hamburg. De andre 3 baade 
overtog den anden rute, tirsdags-markedet kunde vel da som regel naaes, 
dersom anløbet af Kristianssand sløifedes paa sydgaaende. 
Men der er en ting til, som er paakrævet for at ruterne kan blive 
helt tidsmæssige, og det er, at de baade, der skal trafikere paa Ham- 
burg, indreder sit forrum for ferskfisk-transport, idet dette isoleres noget 
og udstyres med en kjølemaskine, der kan holde temperaturen paa 0* i 
rummet. 
Der skal være et nyt svensk system, der har to store fordele, nemlig 
at det hele er ganske enkelt og billigt at drive. Det hele anlæg skulde 
kun koste kr. 2000 å 2500 pr. baad, og da er det overkommeligt for 
selskaberne. 
Dette kan se ud som om jeg stiller store krav til selskaberne, men 
saa er ikke tilfældet. Ferskfisk-eksporten stiger for hvert aar og har alle 
betingelser for en ganske betydelig udvikling; den vil ogsaa komme, og 
efterhvert vil det gaa hurtigere. Alt skal læres, og til en begyndelse 
gaar det ikke altid saa fort og heller ikke saa godt. Fiskerne maa 
