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Der minière Gang der Uhr hat sich um ein kleines geandert, in- 

 dem sie nach der Reise um i'^,233 im Miltel laglich schneller ging, 

 als vor derselben. Es schelnt beinahe als wenn dlese Aenderung ziem- 

 lich plotzlich zwischen Wien und Leipzig eingetrelen ist, vielleicht 

 durch eine elnmalige, seLir heftige Erschiitterung, kurz vor Dresden 

 hervorgebrachl. Eia bestlmmler Einfluss der Erschiitterung des Fah- 

 rens auf dièse XJhr lasst sich nicht nachweisen. Verglelcht nian nam- 

 lich den Gang wahrend der Ruhetage auf der Reise mil dem wahrend 

 des Fahrens, so erhalt man : 



in 57,8 Ruhelagen , . . Correction + aS'^jS oder taglich 4-0 ",492 



in 68,1 Fahrtagen in wel 



ri ( » -fll",8 „ „ +0^^173 



chen 700 Meilen geiahren) 

 Der XJnterschied ist o ",319, um welche das Chronometer in den 

 Ruhetagen langsamer gegangen ist. Dièses ist aber auch nur scheinbar, 

 und riihrt daher, dass in der letzten Zeit der Reise, wo die Correction 

 etwas slarker negativ war, keine Ruhetage Stalt finden. Vergleichl 

 man die Gange nur bis zur Abreise aus Wien, bis zu welcher Zeit 

 Reise und Ruhe gleichartiger wechseln, so geben: 



53,4 Ruhetage .... Correction + 3o",34 oder taglich + o,568 

 4.5,4 Fahrlage in Avelchen) „„ ^ .. 



// M-i "i. I , " +^^ '9^ " " +0'59J 



440 Meilen zuruckgelegt\ 



und der Unlerschied ist nur o",025, a!so ganzlich verschwindend. 



Ich glaube dass dièses Chronometer zu den vorziiglichsten trag- 



baren Uhren gerechnet werden muss. 



