96 



zu sein, weil ja die Körperlast vom Luftdruck infolge der 

 Drachenwirkuug getragen wird. Es genügt also, die erlangte 

 Geschwindigkeit zu erhalten, respektive zu steigern. Allerdings 

 kann auch das eine große Leistung erfordern. So besitzen 

 Falken und Tauben eine Geschwindigkeit bis zu 25 m per 

 Sekunde, bei unserer Mauer- oder Turmschwalbe beträgt die- 

 selbe mindestens 80 m. Das ist mehr als die doppelte Schnell- 

 zugsgeschwindigkeit und bedeutet, daß dieser Vogel in einer 

 Minute 1800 m, in einer Stunde 108 Kilometer, daß er also 

 die Bahntraße Graz — Wien in zirka zwei Stunden abfliegen 

 könnte. 



Es erübrigt uns noch, die Piage nach der Steuerung des 

 Fluges zu erörtern. In der horizontalen geschieht dieselbe ein- 

 fach durch Einziehen eines Flügels. Beugt das Tier den rechten 

 Flügel, so treibt ilm der Überdruck des linken Flügels nach 

 rechts und umgekehrt. In der vertikalen Richtung besorgt der 

 Schwanzfächer die Steuerung, und zwar in folgender Art: 

 Hier habe ich Papierpfeile, wie sie die Kinder als Spielzeug 

 fertigen. Ich schleudere den ersten, er fliegt wenigstens eine 

 Strecke horizontal. Ich knicke nun einen Teil des breiten 

 Hinterendes nach oben und werfe wieder horizontal; sofort 

 steigt der Pfeil mit der Spitze nach oben. Knicke ich den 

 Breitteil nach unten, so sinkt das Geschoß sofort zu Boden. 

 Genau in dieser Weise verursacht also der Schwanzfächer ein 

 Steigen oder Sinken des Vogels. Es ist wohl selbstverständ- 

 lich, daß durch Kombination beider Steuerungen, von Flügel 

 und Schwanz, es dem Tier auch möglich ist, Zwischenrich- 

 tungen, z. B. schräg aufwärts rechtshin u. s. w. einzu- 

 schlagen. 



So haben wir, soweit es im knappen Ausmaße einer 

 Stunde angeht und soweit der schwerfällige sprachliche Aus- 

 druck einer so raschen Naturerscheinung zu folgen vermag, 

 den Vogelflug zu begreifen gesucht. Allein ich glaube mich 

 nicht in der Voraussetzung zu täuschen, daß Sie auch einige 

 Worte über den künstlichen Flug des Menschen erwarten. 



Wir unterscheiden diesfalls zunächst den dynamischen 

 vom statischen Flug. Bei ersterem handelt es sich um die 

 volle Beherrschung des Luftmeeres durch aktiv bewegte Flug- 



